bonjour les marmonistes
je souhaiterais savoir si la position intermédiaire dite compensée de la boite de transfert fonctionne réellement ?
passe elle un peu de puissance aux roues avant ?
mecaniquement c'est tout con .. bien plus simple qu'un différentiel central

merci pour les infos

oui le compensé fonctionne! très pratique en "tout-chemins" et ca compense un peu (C le cas d'le dire) le fait qu'on ne puisse pas rouler en grande vitesse et 4x4.

Par-contre tu ne peux pas compter sur l'adhérence des roues av quand tu es sur le frein moteur, à ne pas oublier en abordant une descente pleine d'éboulis ou de gravier, ca fini en trainant les roues ar!

Je l'utilise souvent, et ca me sort de pas mal de merdier cette position "compensée".
Par contre j'ai remarqué qu'en marche Ar, si les roues ar patinnent, ca n'entraine pas les roues av. Dans ce cas, le crabotage du pont Av est obligatoire, sauf s'il sagit que d'une seul roue (blocage de différentiel)...

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c'est en effet ce qui est dit dans la doc. mais c'est marrant vu l'eclaté de la BT que j'ai je vois pas pourquoi ça ne fonctionne pas en marche ar ?
quelqu'un aurait un schema des crabots baladeur et fixe du pont avant.
Sur les VIRD et les dieselisations la BT est elle la meme que sur les essence ?

Sur VIRD et marmon TD, la boite de vitesse est diférente. Boite de tranfère identique il me semble. Tu confirme Mrp4?

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oui identhique juste le tambour de frein à main surpprimé, sur le Simca aussi la même BT mais je sais pas si elle s'adapte, le pont ar est entrainé par la sortie qui correspont au tambour de frein à main sur Marmon.

Si tu as lu la Notice il est bien expliqué que l'entrainement du pont sur compensé se fait comme une "roue libre", jamais fais du vélo?