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MessagePosté: 16 Aoû 2007 21:44 
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Eric


Dernière édition par wolf le 30 Sep 2007 22:08, édité 1 fois.

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MessagePosté: 16 Aoû 2007 22:19 
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OK, c'est toujours de cette manière que je procède, que ce soit personnellement ou professionnellement. Aucune raison de deroger !

Merci pour le tuyau, j'ai cru comprendre que c'etait un incontournable dans le domaine de la pièce mili, mais je vais voir....


Je retourne demain a mon adresse de fournitures indus avec une nouvelle reference SKF (j'ai trouvé chez eux la meme ref que l'adresse indiquée par Sylvain tt a l'heure)


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MessagePosté: 16 Aoû 2007 22:40 
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Ooh les incontournables qui se font désirer je vous invite à les contourner tout de même!

Moi je n'y ai jamais eu affaire, seul mon père avait commandé qques pièces pour 2 tracteurs semi US, bon il faut dire que chez eux il y a du stock chose qui ne se fait+ aujourd'hui, ....les soupapes pour moteur Hercules essence encore dans la cire avec l'étiquette de pièce d'époque il est vrai qu'on a du mal à les avoir chez Feu Vert! :D


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MessagePosté: 18 Sep 2007 21:54 
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Bon, un petit bonjour pour dire que le joint est commandé, chez "Paulstra", qui est la monte d'origine, mais n'est pas un modèle des plus courant dans l'industrie aujourd'hui.

J'ai commandé, j'attends....

Prix: 12 euros ttc


Je vous tiens au courant, mais mon camion est au "repos" forcé depuis 1 mois !

Misère !


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MessagePosté: 18 Sep 2007 22:11 
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...que la paix, soit en ton camion ... :D :lol:


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MessagePosté: 19 Sep 2007 05:49 
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je croyais que paulstra était un fabricant, je ne savais pas qu'on pouvait commander directement c'est eux...

tu peux me dire comment faire pour acheter chez eux?


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MessagePosté: 19 Sep 2007 21:56 
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Eric.


Dernière édition par wolf le 30 Sep 2007 22:09, édité 1 fois.

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MessagePosté: 19 Sep 2007 22:00 
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Guettard Eric a écrit:
En effet fort intéressant est le renseignement.

Eric.


Je dirais même mieux :

"En effet fort intéressant est le renseignement." 8)


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MessagePosté: 20 Sep 2007 20:46 
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Ayest, joint reçu....

20 euros avec le port.

Pour ceux qui se demandent comment qu'on fait:

On va chez son revendeur de fournitures industrielles préféré (cyclades industries dans mon cas, ils rayonnent dans l'est de la france, et jusqu'a Lyon je crois))

- on lui demande le catalogue de joints d'etanchéité "paulstra", que tt bon revenduer a, car ils sont incourtournables dans le domaine.

-on passe un peu de temps a insister, surtout pour des dimensions un peu "exotiques".

-on trouve

-on passe commande

Voilà !

Remontage prevu ce WE

Je vous tiens au jus


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MessagePosté: 20 Sep 2007 21:48 
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Eric


Dernière édition par wolf le 30 Sep 2007 22:09, édité 1 fois.

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MessagePosté: 20 Sep 2007 21:59 
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p't'être, une ou deux tofos ..... :roll:




merci !


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MessagePosté: 20 Sep 2007 22:05 
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Citation:
p't'être, une ou deux tofos .....



C'est prevu !

:-D


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MessagePosté: 20 Sep 2007 22:09 
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:wink: :wink: sympa !!!


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MessagePosté: 23 Sep 2007 00:59 
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Bon voilà, c'est fait....

Une photo du joint neuf remonté sur son flasque avant remontage sur la BT

Image


Une photo de la partie arrière du joint qui comportait une partie metallqique que j'ai percée pour eviter la retention d'huile dans le joint.

Je l'ai percée deux fois car n'avais pas remarqué que le flasque avait un position bien particulière de montage.


Image



Je n'ai pas d'autres photos, car celles que j'ai faites sous le camion sont trop sombre, on n'y voit rein désolé

çà n'a plus l'air de fuir, après un rapide galot d'essai sur route. Je scrute quand meme, car j'ai enlevé près de 0.1mm au diamètre sur la tulipe sur laquelle se fixe l'arbre de transmission, et j'ai peur que le joint ne leche plus suffisament celle ci. On verra donc...

A bientot !


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MessagePosté: 23 Sep 2007 16:46 
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Beau travail ...

et merci pour le numéro de tél à Lons-le-Saunier sur la facture (de quel établissement s'agit-il ? Cela peut toujours servir) ... :wink:


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