Salut Stéphane ... Voudrais bien t'aider ...
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| Tailles de gicleurs Marmon http://www.r2087.com/forum/viewtopic.php?f=10&t=1896 |
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| Auteur: | stephane251 [ 21 Oct 2007 20:14 ] |
| Sujet du message: | Tailles de gicleurs Marmon |
Bonsoir a tous, Dans la serie je continue a essayer de peaufiner le fonctionnement de mon marmon, j'ai recement acquis un manuel de reparation pour mon engin préféré. J'ai demonté mon carbu (pour la 10 ème fois) pour reverifier tous les élements et leurs caracteristiques. Tout est OK entre les specs indiquées sur le bouquin et ce que j'ai pu relever sur mon carbu (gicleur ralenti, gicleur starter, pulverisateurs, etc), seule la taille des gicluers principaux diffère: j'ai 115 au lieu de 125 comme indiqué sur le bouquin. L'edition de mon manuel est de 1965, j'imagine que c'est les tout premiers. Le mien etant de 1973 y aurait-il eu des modifs ? M'est avis que çà doit pas changer grand chose, si ce n'est la consommation, qui serait favorable dans mon cas ! Quelqu'un aurait-il des infos la dessus, pour comparer ? |
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| Auteur: | stephane251 [ 09 Mar 2008 12:10 ] |
| Sujet du message: | |
Salut a tous, le printemps arrive, et les balades reviennent ! Je deterre ce post pour revenir a la charge. Personne n'a dans ses cartons un carbu demonté, ou bien meme la possibilité de demonter ses gicleurs principaux pour me dire ce qu'il est marqué dessus ? Pour rappel, les gicleurs sur le zenith 32 ndix sont très facilement accessibles, depuis la cabine du marmon, juste sous la petite cloche en zamac maintenue par une vis clé de 10. S'il vous plait, aidez moi, car il me faut du comparatif !!! Je subodore de plus en plus une embrouille sur mon engin, car il n'a pas toute sa puissance a haut regime, et une difference de 10% sur la taille des diamètres de gicleurs ne doit pas etre si anodine que çà, a compter que le problème vienne de là. Il me reste la pompe a essence a controler. D'ailleurs, quelqu'un aurait il des données sur la pression / debit qu'elle doit cracher ? Rien n'est evoqué sur les manuels de rep' . Merci, et bon dimanche a tous ! |
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| Auteur: | claude 39 [ 09 Mar 2008 17:46 ] |
| Sujet du message: | |
Salut Stéphane ... Voudrais bien t'aider ...
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| Auteur: | Le Clown 2 [ 09 Mar 2008 19:27 ] |
| Sujet du message: | |
Stéphane serait donc le seul posséceur d'un marmon ??? Hophophop, lachez vos mousses et ô boulo!!! |
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| Auteur: | wolf [ 09 Mar 2008 20:20 ] |
| Sujet du message: | |
désolé !! le mien est remisé pour l'instant ! 
et donc pas à porté de mains . cordialement |
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| Auteur: | Mr P4 [ 10 Mar 2008 02:28 ] |
| Sujet du message: | |
j'ai des carbu démontés mais surement tous simca je vais regarder, après pour la pompe faudrait voir tout de même à rester simple vu ce dont on parle! le débit! le fabricant devait ptete le connaitre et encore! Quoi qu'il en soit pour comparer C simple, tu débranches la durit, tu actionne la pompe et si tu répand de l'essence sur tout le moteur C qu'elle marche correctement! 
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| Auteur: | stephane251 [ 12 Mar 2008 21:25 ] |
| Sujet du message: | |
Ayest j'ai controlé la pompe ce WE, et çà marche bien. Je l'ai meme remplacé par une electrique branchée en 12V (!) avec un jerrican pour voir si difference il y avait..... Donc ce n'est pas çà. La pompe marche correctement. La seule chose qui deprime: la vitesse de descente du precieux liquide dans le jerrican: tt simplement hallucinant !!! Me reste a voir la taille des gicluers, bien que je saches que j'ai un autre gros soucis: des gros gros ratés a haut regime, avec petarades a l'echappement et tout. J'avais pense dans un premier temps a une prise d'air, mais après avoir tout vérifié (même démonté la pipe d'admission pour voir si elle était fendue en dessous), je penche pour un soucis de bougies (j'ai changé le condensateur, la bobine, la tete d'allumeur, et pareil. Mes cables de bougie sont neufs. Si vous avez aussi des idées sur çà je prends, car là je commence a secher, malgré mes connaissances qui, je pense ne sont pas trop mauvaises quand meme !!! 
En plus, je ne vous parle pas des recriminations de madame: "Dis, tu m'avais dit qu'il marchait très bien ce camion, et que tu n'aurais pas besoin d'y passer du temps !! " 
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| Auteur: | claude 39 [ 13 Mar 2008 06:19 ] |
| Sujet du message: | |
Par rapport à la réflexion de Madame .... T'as intérêt à trouver très vite l'origine de la panne ... 
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| Auteur: | wolf [ 13 Mar 2008 18:30 ] |
| Sujet du message: | |
soit un probléme de calage ou une soupape !! 
si le reste est ok ( remplacement des bougies aussi).
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| Auteur: | stephane251 [ 13 Mar 2008 19:40 ] |
| Sujet du message: | |
A Eric, toutes les soupapes, sont ok, j'ai pris mes compressions, je suis à 7,5 bars sur tous mes cylindres. Soit presque la valeur du neuf (ce qui ne m'etonne pas quand on voit l'etat du moteur, il est quasi neuf (il a du etre changé peu de temps avant reforme) Je pense aussi a un pepin de bougies generalisé, car j'ai de gros ratés a haut regime. J'ai envie de virer les bougies militaires blindées et les remplacer par des Bosch W7AC (ref prise dans un site de restauration de moteurs simca): http://www.techni-tacot.com/simca57/astuces/bougie.htm Je vais acheter des capuchons de bougies NGK pour moto (8 !) et te me modifier tout çà !! Dommage, j'avais refait tous les faisceaux à l'origine en ne changeant que le cable par un modèle silicone. J'avais lu en plus sur un Charge Utile que les bougies d'origine militaire etaient epouvantables niveau fiabilité sur le marmon. Merci du tuyau en tout cas Eric. Pour Mr le Jurassien, oui, je confirme allegrement que mon "time-out" est bientot là avec madame !!! 
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| Auteur: | wolf [ 13 Mar 2008 20:03 ] |
| Sujet du message: | |
de rien , en effet si les bougies sont d'origines armée, tu peux les virer sans regret A+
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| Auteur: | stephane251 [ 16 Mar 2008 22:54 ] |
| Sujet du message: | |
Bon, operation bougies neuves réalisée ! Du coup, pas pu trouver des Bosch, j'ai mis des NGK BP6HS (normalement c'est B6HS, la mes elctrodes sont a peine plus saillantes, mais çà passe juste avec les soupapes !) Mon camion n'a jamais aussi bien tourné. Impressionnant ! Je n'ai pas pu l'essayer a haut regime, mais je crois que çà devrait aller. Bon, çà ne me resoud pas ma question de taille de gicleurs ! Personne n'a regardé çà ce WE ??? 
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| Auteur: | Mr P4 [ 17 Mar 2008 00:48 ] |
| Sujet du message: | |
Eh non pas pensé, temps à la con et branchements électriques+ montage des feux arrières du Marmon/Unic donc j'avais mis le panneau ATTENTION MECANO MECHANT parce que des fois  prise de tête.
Les BP6HS ca me dis qque chose, j'en ai vu qque un bidule mais lequel... je note la réf pour le Simca. |
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| Auteur: | le camionneur29 [ 17 Mar 2008 07:35 ] |
| Sujet du message: | |
Pour le VIRD faut le nous montrer le panneau car un mécano qui veut tordre un plateau juste avec sa tete... bien que y'en ai aussi qui descende une cabine de GBK a la main... |
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| Auteur: | stephane251 [ 17 Mar 2008 22:06 ] |
| Sujet du message: | |
A MrP4, les bougies "civiles" c'est la meilleure chose que j'ai jamais faite sur le camion ! Me manque plus que les capuchons de bougie type "mobylette" de la meme marque que les bougies ! Dis, tu nous le montres quand fini ton Vird ? (pourrissage de post en vue !) |
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