bonjour tout le monde. j'ai acheter un VIRD il a quelques mois, je l'ai tout réparé ou prèsque(pas de gros problèmes). il me rèste que le démareur qui est un peut fainéant. quand je l'actione, le solénoïde fait bien sortir le pignon il entraine le moteur mais une demi seconde aprés il rentre et le démareur toune dans le vide. si je me mets au point de patinage avec une vitesse et que j'actione le démareur, le pignon reste sorti. je n'ai pas les bonnes batteries, 65ha au lieu de 100Ha est-ce que ça peut vennir de là? et est-ce que quelq'un a les ref des batteries d'orignes. merci

Mr p4 la réponse est pour toi

A+ Eric

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Vive nous

Mr P4 est en dérangement
peut être ce soir qui sait?

enfin perso je pense que c'est tes batteries mais peut être me goure je

L'a mangé des Nallu Cillogènes également ? ...

non l'est en train de faire un tour en VIRD...

2 tours d'un total de presque 1800km...

Tu l'as sorti pour le faire marcher à vide ton démarreur? je ne suis pas grand savant en démareur je n'y ai pas touché mais même batteries faibles il tourne comme il faut et au bout de qques secondes il faibli mais il ne décroche pas, faut le sortir pour voir si C un mauvais contact ou de l'usure, je dois avoir la vue du catalogue de pièces si tu veux, après tout ce qui est moteur-boite c'est du Fiat assez répandu.

Oui je l'ai démonté, nettoyé, refais les contacts du solénoïde, et vérifié les charbons. Le pallier du pignon et un peut user mais sans plus. Le truc c’est que si je fais forcer le démarreur avec une vitesse enclenché, il fonctionne correctement. J’en ai déduit que, soit le démarreur ne tourne pas assez vite, soit le moteur tourne trop facilement (car sauf si je me trompe le démarreur est fais pour que dés que le moteur a démarré le pignon rentre pour pas que le moteur face tourner le démarreur). Mais j’opte pour la première solution car une fois démarré il marche très bien.
Je suis intéressé par toute les docs sur le vird j’ai cherché sur le net mais on ne trouve pas grand-chose sur ce camion a part qu’il est assez rare.

Et ton pignon de sortie de démarreur sort suffisamment ? Il n'y a pas de trace d'usure à mi dent ? Ça pourrait provenir de quelque chose du genre, ça, il me semble.

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Père spirituel du concept de PCR
https://blog.michel-loiseau.fr/

Pour la doc ne cherches pas pour le Vird (sauf le manuel de conduite entretien que j'ai scanné dispo ici http://vehiculesmilitaires.free.fr/download.htm ), pour le chassis-transmissions bien qu'il y ait des différences voir la notice du marmon, pour le moteur voir sur les Fiat 650, c'est tjrs la même base sur nombre d'Iveco avec le moteur8060 mais +puissant.

euh normalement ton pignon d'attaque ne doit pas "rentrer" quand le moteur tourne mais plutot tourner dans le vide jusqu'a ce que tu lache la clé et que la le courant ne soit plus la pour enclencher le solenoïde et enfin le pignon d'attaque rentre
pff mes courts de terminale en atelier vous me faites révisez le bac merci

Merci déjà pour ces quelques réponses. Il faut que je le redémonte pour tout revérifier. Mais pour l’instant faut que je me remette sur les freins. Un déséquilibre train arrière et frein de parc insuffisant. Premier contrôle refusé, j’espère que la contrevisite passera (au prix qu’ça coûte pour une demie heure).

Je sais qu'il a plein de pièces communes avec le marmon. J’ai déjà conduis à l'étranger des marmon parce que je suis militaire. Mais dommage pour moi les marmons on en a plus chez mous (ça m'aurais bien arrangé).