Je n'avais pas vu la photo! je peux avoir des pare choc neuf!

le numéro de série c'est 11951
et sur la carrosserie de la porte passager il y a TP50 je sais pas trop ce que ca veut dire

ca se trouve facilement les raccords éléctriques d'origine? ceux avec les protections en caoutchouc parce que j'en ai un bon paquet à changer

Le num série ne nous servira pas, regardes sur l'autre longeron l'immat, surement 282 xxxx

TP50 sur un véhicule US cela veut dire Tyre Presure 5,0bar, un petit ajout local?

Evites de toucher aux broches en caoutchouc, sauf si tu dois y replacer un fil ou que les cosses ne tiennent+

faudra p't'être aussi des cadres de parebrises

_________________
En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

pour C pas la même histoire!!

c'est vrai que l'idéal serait de trouver des pièces de rechanges d'origine mais je me trouve en pays ou le marmon ne court ni dans les rues ni dans les casses ni dans les surplus enfin bref il y en a très peu
du coup je pars plus dans l'optique de réparer que de remplacer

sinon on repart sur l'eclairage
j'arrive pas à faire fonctionner mes clignotants
et j'avoue que je suis un peu bloqué
si quelqu'un a une idée je suis preneur

bon ca avance un peu
je suis en train de penser à refaire pratiquement tous les cablages
est ce que quelqu'un sait pourquoi au niveau des fusibles (voir photo page précédente on trouve 4 fois plus de fils que sur le schéma? est ce qu'il y a des groupes que je peux enlever parce qu'ils servent uniquement aux modèles équipés de radio ou de treuils? et si oui lesquels sont les groupes de fils en trop?

bonjour d origine les clignotant marchaient avec les stop donc si tu veux le s deux il faut retirer un fils

les clignotants marchent avec les stop
c'est a dire?

Bonjour M. P4

et sur les gbc8kt, il y a l'immat militaire frappée quelque part aussi ?

Sur le mien j'ai trouvé que le N° de chassis (frappé sur longeron droit à l'avant)

Sur les docs ils n'en parlent pas, je regarderais sur le mien, mais ca je le chercherais plutot vers le tandem coté droit.

Salut, sur mon "gèb" l'immat militaire est frappée à l'arrière du longeron droit, un peu en arrière de la fixation de tirant du crochet de remorque.

Merci M. P4 !

j'ai trouvé !! mais sans toi j'aurai jamais trouvé, c'est sûr

Je me demande si on peut retrouver son dossier dans l'armée grâce à ce N°

Ben l'est pas Chef-adjoint pour rien, hein !!!
Ca sert aussi à ça, les chefs !!! ...

parfaitement