Salut à tous,
Je suis en train de penser à changer ma jauge d'essence (ou plutôt à en mettre une qui marche ).
J'aimerais mettre de VDO pour ensuite compléter le tableau de bord avec d'autres instruments de la même gamme.
J'ai regardé le catalogue http://www.siemensvdo.com.au/files/2388_VDO%20CATALOGUE.pdf, en ce qui concerne les capteurs à flotteur (pareil pour les tubulaires), pour un même model il y a plusieurs références avec une résistance différente: 10-180 ohm, 0-90 ohm et 240-33 ohm.
L'un d'entre vous a il une idée sur la signification de cette résistance et sur le model le plus approprié pour un réservoir de r2087?

...tu vas nous en faire une Cadillac, de ton r20,
avec un tableau de bord digne d'un 747...

C'est un peu l'idée,
Déjà que quand je sort le camion les voisins doivent penser vivre à coté d'un aéroport

... j'viens d'consulter le catalogue VDO,
bien, ça donne des envies, dommage qu'il soit rédiger
anglois, et là, pour moi c un peu gênant...
est-ce-que j'ai mal regarder ????
mais point de tarif, n'ai je trouvé

Pour ce qui est des tarifs, il ya pas mal de sites (US) qui vendent du VDO, fais une recherche d'après les références du catalogue.
pour la jauge d'essence (affichage plus sonde), il faut compter environ 400 francs.

...c'est vrai, qu'il y a déja un moment que je pense
ajouter un p'tit peu d'instrumentation, mais,
plutôt un indicateur de temp. d'eau, et, une p'tite pendule,
éventuellement accompagné,
d'un indication de pression d'huile,
le tout installé gentillement dans un boitier métal,
posé sur la "planche de bord"...

C'est un peu mon idée aussi,
Moi je pensais faire ca plutôt sur le capot moteur de la cabine.
Pour ce qui est de la pose d'une jauge de pression d'huile, il y a un article à ce propos dans le Gazoline de ce mois ci.

...moi, aussi, j'y avais pensé, mais,
le problème se posera à chaque fois que tu vas jeter
un oeil su'l moulin,
faudra prévoir du rab de cables,
pour pouvoir quelque peu éloigner l'capot,
pour débrancher les appareils...

J'avais pensé à des plaques de raccordements commune à tous les instrument (une coté châssis, une coté capot) et une connectique avec suffisamment de brins pour relier les deux

...oui, c'est bien pensé, mais,
au risque de passer pour un "chipoteur"
la consultation des indicateurs,
posés su'l capot, t'obligera,
à baisser la tête...
su'l la planche de bord, les yeux,
baisser, suffira...

Mais non, sur un 747 il y a toujours un copilote

Au fait, une idée pour ce qui est des résistances pour la sonde?

...désolé, mais non

Alors?
N'y a il pas un électricien parmi vous qui pourrait éclairer ce mystère?