Lentement mais surement je réfléchis à remplacer ma génératrice...

Je remonte donc ce post ...
Jeffy nous montrait sur les photos de départ la fixation de son alternateur.

Jeffy, la patte qui fixe ton alternateur est elle d'origine 2087 ?
Sur mon moteur 668 j'ai cette patte de fixation :



La génératrice ( différente que celle de Jeffy nous montre ? ) est celle-ci :




La tension de la courroie se fait par ce règlage :



Y aurait il plusieurs montages ?

Qui d'autre que Jeffy aurait déja placé un alternateur 24v ?
Quelle marque ?
Récupéré sur quel véhicule ?
Régulateur interne ou externe ?

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

il te faut le support de tp3
il existe un kit avec la barre de reglage ( a modifier un peu pour epouser la forme des supports moteur rivetés) et le support à fixer sur deux des 4 trous laissées par l'ancien support dynamo
il y a de grandes chances que tu sois obligé de changer de courroie ( trop grande chez moi )

a plus

question peutetre idiote mais pkoi changer la dynamo si elle fonctionne bien ?

Remember ...
Mon Bon maître est tombé dans la carafe en laissant tourner son 2067 phares allumés ...

Bonjour "Mon Bon Maître à Glaude"

Au départ, la patte de fixation était une patte provenant d'un 2067, mais comme l'ajustement courroie n'y était pas vraiment,
la patte du 2087 est plus appropriée

Mais attention, je n'suis plus (enfin mon Torpé) en 24...
Tout en conservant les batteries, les ai branché en parallèle.

Pour le réglage de tension de la coriotte, j'ai rapporté la patte d'origine de l'alternateur, qui doit provenir d'une Renault, Scénic ou Mégane...

Pour répondre à Monsieur l'Ours, j'ai effectué cette transfo passsque la dynamo, brillait plus par son absence de charge qu'aut' chose
Plutôt que de tortiller à son éventuelle remise en forme,
j'ai préféré opter par son radical remplas'ment;
bien plus efficace, et moins consommateur d'énergie "vapeur".

Pour finir, il n'y a pas de question idiote !

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Je peux affirmer que le détecteur de mensonges existe, je l'ai épousé !!!

... et trop large

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j'avais fait appel à un spécialiste de l'électricité auto qui m'avait remplacé la poulie d'origine de l'alternateur pour qu'elle soit aux côtes de la poulie de pompe à eau et de vilebrequin

pour trouver la courroie , le mieux c'est d'aller voir les vendeurs de pièce agricole / réparateurs de tondeuses etc , c'est là que j'ai trouvé car la plus grande largeur fait qd meme 15,7 mm ... pour n'importe quel vendeur de pièces auto c'est trop grand , ils s'arrêtent à 14 max

C'est exactement la démarche effectuée pour trouver des bretelles ...

Comme l'a dit le très bon élève Claude (terminal R) , je suis resté en rade et plus d'une fois maintenant,
la faute aux petits trajets qui ne permettent pas à la génératrice de recharger convenablement mes batteries.

Une petite photo ...qu'un long discours

je garde mes poulies...

Je garde ma courroie de 17mm , j espère pouvoir ajouter une rondelle au milieu des 2 demis poulies d'alternateur ...

je suis assez conservateur

voici d'ailleurs ma première génératrice qui avait rendu l'ame il y a deux ou trois ans .
Elle est sensiblement différente de celle que Jeffy nous avait présenté

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P.Geluck
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"sayez d'imaginer Le Glaude en String Multicolore et en Bretelles...

Allez, Le Bird, un p'tio dessin... (c'est pour la bonne santé du forum)

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si peu, si peu...

...

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...tention,
les photos sont parfois trompeuses...
Mais une tof, m'en va vous faire parvenir

Lors de ce montage, la patte de maintien de l'alternateur,
est un petit modèle, qui sera remplacé, plus justement, par un "grand modèle", équipant nos 2087.



Ne nous en serions si peu doutés...

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salut Bm,

j'ai fait une patte maison pour fixer l'alternateur,
si cela t'intéresses je mets une tof .

A+ Eric

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Vive nous

à oui , presque de la taille d'un alternateur , moi c'est plutôt style massif

Jeffy, Eric , merci , oui je veux bien une petite photo...
La patte de fixation d'origine de la génératrice ne convient pas du tout pour mon alternateur (Bosch).
Une nouvelle patte est déjà en préparation. Reste un système de tendeur a imaginer car celui de la génératrice n'est pas non plus réutilisable

Quand je vois le système de tension monté sur la génératrice originale de Jeffy,
je comprends mieux pourquoi j'avais tant de mal à tendre la courroie convenablement , jugez plutôt :



on arrête pas l'progrès

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P.Geluck
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