tu parles de 2067 ?
mars -> juillet 1953 : 601
décembre 1953 : 418
janvier 1954 -> mars 1954 : 861
Total = 1880

le calendrier de déc.53 comporte (31 jours ) 4 dimanches, 1 jour férié et 4 samedis.
Supposant que les usines tournaient les samedis, ils sortaient donc 16 R20 par jour ... cohérent ?

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

tout à fait
il y avait plus de 40 000 employés à Billancourt dans les années 50 et des milliers de véhicules étaient produits par jour donc 16 ou même 20 ce n'est rien du tout
Ne pas oublier que les tagazous étaient sur les mêmes chaines que tous les autres camions et étaient donc produits à la même vitesse

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R2087 torpédo de 1957

c'est 871 et non 861 sur les 3 derniers mois donc 1890 au total
je ne pense pas que l'usine tournait le samedi mais elle devait tourner en 2x8 au moins

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R2087 torpédo de 1957

une petite photo pour illustrer le propos

voir la cabine torpédo à droite et le châssis au premier plan à gauche

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R2087 torpédo de 1957

la question que je me pose , c'est comment il pose la cabine sur le chassie

sachant qu'il faut déposer la colonne de direction pour déposer la cabine

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

non non, pas besoin de démonter la colonne de direction,
suite à la restauration du tagazou, j'ai remonté la cabine avec la colonne de direction en lieu et place.

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Vive nous

oui avec le palan tu peux incliner la cabine comme tu veux...

moi ce qui me fait sourire c'est que la cabine ce trimbale au dessus des ouvriers et ils ont l'air de s'en cogner grave ... impossible aujourd'hui

pour info j'ai travailler un temps dans la sécurité en usine, on dit aujourd'hui c'est mieux mais en comparant les chiffres des accidents du travail
certes il y en a moins aujourd'hui, mais si tu fais le ratio accident/nombre d'ouvriers on est beaucoup plus haut que dans les années 50 60
la pire période étant les années 80 90...

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Un jour j'irai vivre en théorie...
Parce qu'en théorie, tout ce passe bien...

C'est tout simple, depuis toujours, les ouvriers réfléchissaient tout seuls, et se repassaient les ficelles du métier de compagnon en apprenti. La sécurité en faisait partie. Aujourd'hui, des gens sont payés pour apprendre aux ouvriers comment il faut travailler, alors qu'ils ne savent rien faire eux mêmes ...

je ne sais pas d'où vous tenez vos informations mais tout ça ne correspond absolument pas aux entreprises où j'ai bossé
d'abord les stats sont faites par heure ou jour de travail effectué donc le nombre d'employés n'a aucun impact puisque le nombre de jours ou heures diminue ou augmente en fonction de l'effectif.
ensuite, les formations ont toujours été faites par des gens du métier, ayant exercé eux-mêmes la profession pour laquelle ils formaient à la sécurité
Tout ce que j'ai vu a abouti à une réduction très importante du nombre et de la sévérité des accidents de travail et pourtant c'était dans des domaines dangereux (BTP, industrie mécanique lourde, etc...)

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R2087 torpédo de 1957

Nous ne parlons pas de la même chose, ( en ce qui me concerne ). J'ai appris à travailler chez un garagiste "rural" ou tout se faisait avec les moyens du bord, car l'outillage spécialisé que l'on connait maintenant n'existait pas, tout simplement. Tout était à base de réflexion et d'imagination, mais le patron veillait à chaque manœuvre, avec son expérience et son autorité. Je ne veux même pas donner d'exemple, on ne me croirais pas... Quand je vois tous les moyens de protection que l'on recommande, pour déboucher un lavabo, ou utiliser du désherbant, je m'imagine en train de demander des gants à mon " maître d'apprentissage" pour faire une vidange ou démonter un pneu !

Non c'est PINGOUIN

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R2087 torpédo de 1957

frustré, le manchot ! Pardon, le pingouin

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Bien que je n'ai eu aucune info sur des R20 de 1958 (help !!) , j'ai progressé

j'ai pu recalculer l'année et le mois de production (pas d'immatriculation) de tous les R20 avec n° de série commençant par 87
- ce sont les colonnes de droite
- j'estime maintenant que le changement (de 2X à 87) s'est fait en avril et non en juillet 1958
- le n° de série du premier N tombe bien en février 1959 et le reste colle assez bien
- j'estime ma précision à + ou - 1 mois, plutôt + d'ailleurs, il est probable que tout est retardé d'environ 2 semaines

il y a donc des anomalies (en jaune) mais elles sont moins importantes qu'avant au niveau date ou alors tellement grosses qu'il s'agit de cas spéciaux. 3 véhicules déclarés en 2087 devraient être des N : ce sont les plus gros points à voir

toutes les informations supplémentaires (partie grisée) que je pourrai avoir m'aidera à affiner. A vos MP !

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R2087 torpédo de 1957

un 2067 de 1956 , peut être demander au vendeur le n° de série ?
http://www.leboncoin.fr/utilitaires/887 ... tm?ca=12_s

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI