j'y ai pensé surtout en regardant les n° des non R2087 comme le R2065 de John qui est en 85 mais cela ne serait pas trop logique et ça ne colle pas avec les dates

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R2087 torpédo de 1957

les "trous" dans les séries sont peut être des véhicues déclassés car pas passés aux tests

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

A part Brigitte, rien ne compte

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Diab

Bardot

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

voilà, c'est ça. La bardot.....pour adulte

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Diab

Ah ! car les Brigitte étant mariées : ce n'est pas de ce côté qu'il faut espérer...

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J'aime bien les fleurs. N'oubliez-pas d'aller faire un tour ICI

a ajouter a ta liste :

RENAULT goelette diesel 1400 kilos en châssis cabine an 1952
plaque triangulaire n°1709440

http://www.2ememain.be/v%C3%A9hicules-u ... 73257.html

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

R2066 avec remotorisation car pas de Diesel avant 1961

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R2087 torpédo de 1957

Salut !

Le numéro de châssis est unique c'est donc un numéro de série, est-ce que la plaque ovale ne serait pas l'autre numéro de série, celui du châssis sur lequel est monté tout le reste, que ce soit des 4x4 ou des 4x2... ? Je sais pas si je suis clair

non
en fait à un moment, on a cru (du moins moi) que le n° de châssis et le n° de la plaque losange étaient distincts (l'un commençant par 2 et l'autre par 87) mais en fait les n°87 ont suivi les n° en 2 une fois que la série a du atteindre les 2999999
les camions qui ont les deux, c'est une bidouille châssis/CG
il semble que les n° en 2 était tous types (le 2 correspondant à utilitaires essence) et les n° en 87 sont monotype pour les R2087

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R2087 torpédo de 1957

Z'avez été très clair, Chef !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Je parle de la plaque ovale et de la plaque losange. On pourrait imaginer que la plaque losange est unique puisque c'est le numéro de série et qu'elle suit la série produite r20XX et que la plaque ovale ne concerne que le châssis sur lequel on peut monter des 4x4, des 4x2... donc elle suivrait une logique différente...

Comme elle est poinçonnée au châssis sur le longeron avant ça me donne ce sentiment... que quand on produit le cadre seul, on poinçonne ce numéro, en mentionnant l'engin qui doit être monté dessus et le numéro de série de ce seul cadre.

Alors que la plaque losange ou le numéro frappé à froid à l'arrière peuvent se mettre en fin de prod !

le n° de châssis était, du moins au départ, tous type donc ne donnait forcément pas le numéro dans l'ordre du type fabriqué
le n° de plaque ovale devrait le donner
mais
mes comparaisons entre les deux ne donne pas le même écart même une fois passé au numéro en 87
par exemple si l'on prend le 8710501 qui a le 14396 en plaque ovale et le 8711341 qui a le 14499 on voit que on a 840 d'écart sur le châssis mais seulement 53 sur la plaque ovale (et cela est vrai sur tous les exemples)

ceci peut dire que même le numéro en 87 est tous types ou multitype contrairement à ce qu'on peut penser, le 87 n'étant qu'une coïncidence (il est aussi à noter que j'ai des numéros en 83 et 85 pour un 2240 et un 2065 ce qui ne fait que rajouter à la confusion )

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R2087 torpédo de 1957

Vais prendre de l'aspirine ...

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Mais on peut imaginer une pile de cadres de diverses origines avec la plaque ovale poinçonnées dessus...
Et quand on monte un camion on tape dans une des piles, donc on se fiche royalement du suivi de ces numéros puisque seule la plaque losange va donner le numéro unique du camion fini.

Sur les BMW on a aussi un numéro frappé à froid, il est pas toujours visible, c'est juste un numéro de carrosserie. Il n'a rien à voir avec le numéro de châssis, ce numéro de carrosserie pouvant être propre à l'usine qui ne produit que la caisse, pas à celle qui fait le montage final et appose le n° de série.

Simple supposition, mais ça peut expliquer l'incohérence entre les deux valeurs.