Au sujet de la perte de LR :
- La culasse avait été resserrée. Elle était nickel. Pistons, chemises, joints d'embase avaient été changés en 2015 (et non 2018 ; me suis planté dans l'année).

- On verra ça au retour de Briançon : vérifier le serrage de la culasse et effectuer si possible un test CO2 (qui n'est pas toujours fiable).
Je regarderai s'il n'y a pas mayo sur le bouchon d'huile, ni de bulles dans le LR dans la goulotte lorsque le moteur est chaud.
A suivre.

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Fait comme moi, les cheveux longs, mal rasé, parfum d'homme des bois et tout le monde s'écarte devant toi. Pas besoin de masque.

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Verdict : joint de culasse

Le 671 consomme 2l de liquide de refroidissement en 4km (et en descente).
La fuite doit être sacrément importante ...

Démontage dans les jours qui viennent ...

Si la culasse est en cause, quelqu'un en aurait-il une ? ?

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Claude Girod


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Une culasse se réctifie si besoin.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Oui, bien sûr !
Mais là je touche du bois pour que cela ne soit pas plus grave : fissure ? ? ...

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Claude Girod


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Merdouille, rectif c'est autour de 300€

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
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Fissure : non
Il peut arriver en revanche une corrosion galvanique depuis les passages d'eau vers les conduits d'échappement ou d'admission, ainsi qu'au dessus du bloc, côté pompe à eau.

C'est assez courant avec les Frégates anciennes qui ont roulé à l'eau l'été et à l'antigel l'hiver. Je ne pense pas que cela soit le cas avec des camions militaires.

Je n'ai pas suivi ton sujet, mais tu ne rencontres pas les symptômes habituels (eau dans huile ou surpression dans le circuit de refroidissement ou mayo dans le radiateur et sur la rampe de culbuteurs ou fumée blanche à l'échappement, etc... ?). Le plus simple et de déposer la culasse et contrôler la planéité du plan de joint. Une culasse mal serrée peut finir par endommager le joint et le LDR passe dans les cylindres). Idem si le moteur a été refait et que les hauteurs de dépassement des chemises ne sont pas correctes (ou pire : si il est différent entre plusieurs chemises) ; bref les raisons sont nombreuses mais avec la consommation de LDR que tu annonces, je parierai pour une culasse cintrée à cause d'un protocole de serrage non respecté.

HS : pas de photos mais hier avec mon voisin on a remplacé le JDC sur son petit tracteur YANMAR (3 cyl diesel 20 cv - bloc fonte, culasse fonte)

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rectification de culasse 77€ ht

une fois la culasse enlevée , faudra regarder si l entretoise n est pas fissurée ( c est une faiblesse de ces moteurs ) si c est le cas , c est un moteur qu il faudra trouver . sinon , quitte de payer des verifs sur une vielles culasse , autant en prendre une neuve chez SMI ( 420€ , c est une somme , mais ça parait quand même raisonnable )

Comme ce n'est pas le premier joint de culasse vérifier la turbine de pompe a eau et la propreté du radiateur.

J'essaierai un resserrage en premier .

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Merci, messieurs !

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Claude Girod


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Mets un 668...

Aie pas la tête !

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Tu ne saurais si bien dire ... Peut-être ...

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Claude Girod


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Y'a pas un vendeur vers Châlons ?

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Vi, mais que du haut de gamme et cher

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