Effectivement, elle provient bien du Jura...




Suis très très loin.....

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J'aime bien les fleurs. N'oubliez-pas d'aller faire un tour ICI

c est comme le 2087 4 vitesses "conduite normale " et en crabotant , ces memes 4 vitesses sont demultipliees , mais ce n est pas une boite a etage

http://video.google.com/videoplay?docid ... 744196023#

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La boîte de transfert des 4x4 R2... servent à la fois de réducteur et de crabot pour le pont avant. Il y a deux arbres équipés de pignons différents qui offrent deux gammes de vitesse en même temps que l'on met le pont avant en prise. Ce n'est pas dissociable (même si des bidouilles ont été faites par certains et que l'on trouve cela sur le forum).
Il y a deux leviers, un qui commande la boîte de vitesses, un qui commande cette boîte de transfert. Ce n'est pas conseillé de manipuler cette boîte de vitesse en roulant. Tu pourrais installer cette boîte de transfert sur ton camion, je pense. Il te faudrait récupérer l'arbre arrière (plus court). Maintenant, je ne sais pas si ça serait vraiment pratique à utiliser. Faut voir.

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Père spirituel du concept de PCR
https://blog.michel-loiseau.fr/

our un tracteur de cours a la limite mais pour un cc....

Message codé ?

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

[quote="birdIl y a deux leviers, un qui commande la boîte de vitesses, un qui commande cette boîte de transfert. Ce n'est pas conseillé de manipuler cette boîte de vitesse en roulant. [/quote]

Je pense que tu as voulu écrire : "Il n'est pas conseillé de manipuler cette boîte de transfert en roulant" ... ?

Non seulement ce n'est pas conseillé, mais c'est même fortement déconseillé : attendre l'immobilisation totale du véhicule pour passer de 4 x 2 en 4 x 4 !!!

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Mais de 4x4 en 4x2 ? Je le faisais avec le PCR, en décomposant beaucoup. Je faisais le passage de 4x4 en 4x2 et de 4x2 en 4x4 (mais alors là, en roulant très très doucement).

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Bonjour! Passer de 4X4 en 4X2 ou inversement est souvent difficile à l'arret complet, si les pignons sont sous contrainte, et il vaut mieux le faire en roulant très, très lentement, de façon à ce que les pignons puissent "jouer" légèrement.

Je ne faisais que citer (approximativeemnt) le manuel du conducteur de R 2087 à l'armée ...

Il est vrai que parfois ça coince à l'arrêt complet ... Dans ce cas là, je ne force pas sur le levier ... J'avance de quelques cm .. Arrêt complet ... Nouvel essai ...



Sur la Tercel je passe de 4 x 2 en 4 x 4 ... et inversement ... en roulant normal, sans problème ...

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Claude Girod


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De même qu'il est déconseillé de rouler en 4x4 sur route.

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R2087 N Torpédo

A cause de l'absence de différentiel central.

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quand j'avais ramené mon R20 ( 200 km ) le vendeur m'avait dit de rester en 4X4 car les routes étaient enneigées. Je me suis dit, il connait rien, je mets en 4X2 et roule Simone Au bout de quelques kms j'avais compris pourquoi Mais une fois maitrisé c'était le pied niveau plaisir et consommation . Effectivement, on roule mieux qu'en 4X4 et on soulage la mécanique

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Mais sur route enneigés, c'est la neige+pneus qui fait office de différentiel 4x4.

oui, je pense aussi,mais quel fun en 4X2

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