hello t'as des photos de ton nouveau jouet?
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| Je roule en dodge m37 de 1963 http://www.r2087.com/forum/viewtopic.php?f=12&t=1014 |
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| Auteur: | zorg [ 15 Aoû 2005 10:09 ] |
| Sujet du message: | Je roule en dodge m37 de 1963 |
Eh, les gars, si ce n'est deja fait, essayer un jour de rouler en dodge power wagon pour vous amuser........Je me suis degoter un m37 comme neuf et depuis je vis comme en rêve : imaginez, il franchit des gué de 1.10 mètres sans preparation et franchit des pentes de 70%. Par contre je suis assez novice dans cet engin et j'aimerais savoir si quelqu'un le connait un peu. De la doc? merci. |
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| Auteur: | MRBIDON [ 15 Aoû 2005 15:24 ] |
| Sujet du message: | |
hello t'as des photos de ton nouveau jouet?
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| Auteur: | jeef [ 15 Aoû 2005 17:59 ] |
| Sujet du message: | |
j'ai trouvé ça www.vintagepowerwagons.com alors c'est quel modèle ? cabine fermé ou pas ? |
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| Auteur: | Mr P4 [ 15 Aoû 2005 21:33 ] |
| Sujet du message: | |
C'est un Power-wagon ou un M37? pas pareil ca... |
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| Auteur: | zorg [ 16 Aoû 2005 11:40 ] |
| Sujet du message: | |
J'y connais pas trop......le m37 c'est pas la version militaire du civil "power wagon"? Sur tous les sites ricains où je suis allé ils parlent indifferement du power wagon et du m37. Bref, le mien est un m37 , torpedo avec toit semi rigide amovible, portes amovibles, 6 cylindres essence, 24 volts, treuil braden 3.5 tonnes, boite avec reducteur, 3ème et 4ème synchro. Plus court et surtout moins large que le wc51/52, un peu plus haut, et surtout une technologie qui beneficie de 20 années d'ecart. C'est un vehicule de L'US Air Force (c'est marqué dans tous les coins de la cabine....!!!) Il est orange avec marquages blanc car c'etait un vehicule qui servait à diriger les avions sur les pistes. du coup, il a peu roulé et il a 2114 miles. Je vais essayer de mettre des photos d'ici quelques jours. |
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| Auteur: | jeef [ 16 Aoû 2005 12:03 ] |
| Sujet du message: | |
ok c'est un M37 ( militaire ) et non un power wagon qui lui est totalement tolé pour la cabine |
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| Auteur: | Manet [ 16 Aoû 2005 15:54 ] |
| Sujet du message: | |
Il est beau et impec, à part le bouchon d'essence.... Je crois que dans la caisse "bouchons d'essence" du père Glasson, j'en ai vu un de ce diamètre conséquent. ça fait envie 
A+ |
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| Auteur: | Mr P4 [ 16 Aoû 2005 16:13 ] |
| Sujet du message: | |
Et la veilleuse droite C en option?
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| Auteur: | zorg [ 16 Aoû 2005 17:22 ] |
| Sujet du message: | |
Bon,pour la veilleuse droite je ne trouve plus de ce modèle Auto-lite different de celui des WC. Pour le bouchon de reservoir c'est resolu depuis 10 minutes : tout beau tout neuf! Bon j'ai un souci = une legere, tres legere, fuite au niveau de la pompe à essence........j'ai resseré tous les goujons, tous les ecrous et toutes les vis= ça fuit encore, bien que la pompe soit toute neuve et que ses joints semblent neufs aussi (à priori ce sont des espèces de joints noirs en silicone ou une espèces de caoutchouc goudronneux.....). qui a une idée? |
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| Auteur: | jeef [ 16 Aoû 2005 20:14 ] |
| Sujet du message: | |
bien l'achat
par contre il ne penche pas trop sur l'avant ? ( http://img275.imageshack.us/img275/8625/76iw1.jpg ) pour ton problème de fuite elle est ou exatement ? ( au niveau de la membrane ? ) |
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| Auteur: | zorg [ 16 Aoû 2005 21:38 ] |
| Sujet du message: | |
S'il semble pencher vers l'avant c''est un effet d'optique de la prise de vue. Bon, enfin, il est un peu penché sur l'avant, c'est vrai. Alors il y a quelques tps je me suis renseigné = l'avant est à hauteur semblable à tous les autres m37, par contre, l'arrière est tres nettement relevé : je ne sais pas pourquoi mais les militaires qui s'en occupaient ont mis à l'arrière d'enormes amortisseurs neufs (pas d'origine) et des lames supplementaires qui lui relevent le croupion de presque 20 cm!!!! Sans doute en prevision de le charger tres lourdement. Alors j'ai le choix de le laisser ainsi, ou de changer les amortisseurs arrières, ou de mettre des enormes amortisseurs à l'avant. Bon, en ce qui concerne la fuite sur la pompe à essence, dans le doute, ce soir, j'ai demonté cette pompe et changé tous les joints. Bonne surprise : c'est une pompe à essence à double cavité = je savais pas que cela existait à cette epoque. Ou alors c'est une pompe moderne.......... Une question mecanique maintenant= il y a une espèce de bras (culbuteur, son vrai nom) qui prend sur le bloc moteur et qui justement fait pompe à essence= la chambre de la pompe dans laquelle fait office ce culbuteur est-elle etanche à l'essence ? si elle n'est pas etanche, qui peut m'expliquer comment l'essence fait pour ne pas se melanger à l-huile du bloc moteur? |
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| Auteur: | Mr P4 [ 17 Aoû 2005 00:40 ] |
| Sujet du message: | |
C plus un Dodge c'est un low-rider!
Pour ton feux autolite j'en ai un mais arrière. |
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| Auteur: | jeef [ 17 Aoû 2005 12:14 ] |
| Sujet du message: | |
une photo pour mieux comprendre car la je ne vois pas 
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| Auteur: | zorg [ 17 Aoû 2005 13:19 ] |
| Sujet du message: | |
J'essaie d'expliquer, Jeef, car je n'ai pas de dessin : en gros,comme tu le sais, une pompe à essence à depression possede une chambre avec un diaphragme qui est mis en action par une tige qui elle même est activée par un culbuteur qui prend sa course grace au moteur. La chambre du diaphragme va aspirer l'essence par pression/depression crée par le mouvement du culbuteur qui grâce au moteur va tirer ou appuyer sur la tige de mouvement du diapragme. Donc la chambre du diaphragme est bien separée du reste de la pompe : le reste de la pompe, le culbuteur et les ressorts+ la tige de diaphragme sont dans une chambre differente de la première, et cette chambre est en relation directe avec le moteur(normal car le culbuteur est activé par le moteur). Il n' y a de relation entre les 2 chambres que la tige de diaphragme. Ma question est donc : la chambre où est située le culbuteur+ressort+tige de poussé/tiré du diaphragme, reçoit-elle de l'essence? Si oui, à quelle fin, car cette chambre ne renvoie pas vers le carbu mais vers le bloc moteur? Si oui, par quel miracle l'essence ne file-t-elle pas vers le bloc moteur? |
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