A partir de 2007, le CT va devenir obligatoire pour tous les vehicules, meme les collections. Il faudra donc passer tous les R2087 par la. Si tout est OK comme a l'origine, pas de soucis. Ils prendrianet en compte les caracteristiques d'antant.

Ma question est par rapport a des modifications : si on a rajoute une benne hydraulique, par exemple , est ce que ca passera ou pas ?

Je suis en passe d'en acheter un avec un benne hydraulique et j'aurais les boules d'avoir a le mettre au placard dans 2 ans !

Pour un VL pas d'inquiétude à avoir de ce coté, pour un PL par contre oui, car un inspecteur des Mines est attentif à la carrosserie, mais bon de toute facon au CT ils laissent passer des feux de black out transformés en clignos, ben C pas homologué....mais C pas les mines, alors entre carrosserie "bache" et "benne" y vont pas regarder...

bon, donc je vais pouvoir acheter la bete sans flipper de devoir le mettre a la casse dans 2 ans. Aaaaaaaah , c'est bon de vous entendre sur ce site

Au fait, je ne sais plus si j'ai pose la question : quelqu'un sait ce qu'est un R2069 de 1955 ?

Je recherche dans mes docs pendant le week-end et je te repondrai lundi.

J'ai les hors serie Charge Utile sur la gamme civile.

Un 2069 c'est un 2067 mais pour les civils : donc modifié par Sinpar et avec essence differente de celle "armée" à taux d'octane abaissé.

R2069 : moteur, puissance du bignou, tout ca... t'as des infos ?
En principe au niveau chassis il a donc les defaillances du R2067. A surveiller.
Merci Zorg

ca veut dire : pas de soucis, ca roule au SP95 ?

Disons qu'entre le 2067, le 2068 et le 2069 il n'y a que peu de difference : le 2067 etait au depart destiné à l'armée belge, le 2068 etait destiné à l'armée française et le 2069 etait fait pour la "clientèle civile". Hormis les feux de black-out et le porte de roue de secours qui sont uniquement sur les modèles militaires rien ne les distinguent vraiment entre eux. Sauf que le r2067 roule à l'essence ordinaire, le 2068 roule à l'essence "armée" et le 2069 au supercarburant. Leur moteur est le 668 de 1996 Cm3 (celui de r2087 est un 2.2 litres). Il a été produit seulement 265 exemplaires de r2069. Son ptac est 3.1 tonnes alors que le r2067 est de 3.2 tonnes.

En ce qui concerne le sans plomb et ton r2069, mauvaise nouvelle pour toi : le r2067 et r2068 sont des vehicules faits pour rouler respectivement à l'essence ordinaire et à l'essence armée au taux d'octane abaissé. L'essence ordinaire est une essence plombée au taux d'octane de 91 , l'essence armée à un taux encore plus bas. Resultat : il peuvent sans problème passer au sans plomb moyennant un petit reglage de l'avance à l'allumage. Par contre, ton 2069 est un "civil" qui roule au supercarburant à taux d'octane elevé. Il risque de ne pas trop aimé le sans plomb........ceci dit, ça c'est de la théorie ! En réalité,,il est possible qu'il aime le sp98. Et de toutes façons, vu la consommation excessive de ces engins, tu ne risques pas de faire des dizaines de milliers de kilomètres et donc même au sans plomb tu ne risques pas de descendre tes sièges de soupapes.......!!!!!!! Vas-y fonce !

bonjour , en général................je dis bien en général , les moteurs de conception ancienne accepte aisement le sans plomb, les constructeurs on compris assez tard que le plomb se deposant sur les soupapes amortissait la fermeture, ( moteur francais des année 1975 a peu près sauf Simca qui etait precurseur !! ) et qu'ils pouvait tirer sur la "came" et eviter les traitements sur les sieges de soupapes ( cout moins elevé) au début le plomb servant d'anti detonant qui evitait l'auto allumage !!! Donc normalement les moteurs de cette on tous des sieges de soupapes assez resistants !! Donc Normalement (qui s'ecrit avec un N) il n'y a pas de probléme de recession de soupapes .

je suis tombé dessus aujourd'hui (il n'est pas a vendre )
pour le plaisir des yeux





j'en ai d'autres si vous voulez

Oui, si tu en as d'autres je suis preneur.