| R2087 et R2067 - torpédos, ambulances et les autres ! http://www.r2087.com/forum/ |
|
| ya t il un robiné thermostatique sur lé 2087? http://www.r2087.com/forum/viewtopic.php?f=12&t=1127 |
Page 1 sur 1 |
| Auteur: | arnaud [ 19 Déc 2005 22:02 ] |
| Sujet du message: | ya t il un robiné thermostatiqu |
BJR A TOUS,je trouve que mon moteur de 2087 ne chaufe pa sufisamen d ou a lon therme une usure prématuré du moteur;pe ton mètre un calorstat ou un cache radiateur?merci davance |
|
| Auteur: | Abdoul LeChat [ 19 Déc 2005 23:42 ] |
| Sujet du message: | |
salut, le calorstat se trouve dans la durite conique de retour du circuit de refroidissement. C'est très étonnant que ton moteur ai du mal à chauffer, je me suis débarassé du calorsat et le moteur atteint sa temperature en une dizaine de minutes même pas. |
|
| Auteur: | BM [ 03 Jan 2006 22:53 ] |
| Sujet du message: | |
Hé bien moi , je viens de remarquer qu'il était monté à l'envers depuis ...? ..très longtemps ! Le corps n'était donc pas dans la durite mais dans le radiateur ! Le thermostat ne devait donc s'ouvrir que bien plus tard !? Comme je roule principalement en hivers (bois de chauffage), il n'a jamais surchauffé. Quelqu'un a t'il déjà vu ce montage " à l'envers" ? J'ai testé le thermostat (eau chaude...) puis je l'ai remonté à l'endroit. Après montée en température au ralenti pendant 5 minutes , j'ai fais un essai sur route. Comme j'avais de grands trous à l'accélération et qu'il ne marchait bien que pédale au plancher, j'ai soulevé le capot et le carbu était tout condensé (venait il de givrer ?) alors que le moteur était bien chaud ! Y a 'til un lien de cause à effet avec le thermostat ???? Précision utile, la température extérieure était de +/- 3° C. |
|
| Auteur: | arnaud [ 24 Jan 2006 21:56 ] |
| Sujet du message: | pour le carbu qui givre g trouvà |
salu,jai u se pb la smène derniere can il fesait 0 ou moin;donc en regardan ladmition d'air g vu que le moteur aspirer que de l air froit',donc g acheter 80cm de tuyeau souple diamètre 50mm a un vendeur de pièce auto,durite de réchaufeur dair jai payé 10euro,je lé branché sur le tuyeau d'aspiration en haut et je lé fait passer dérière le carbu et amené juste audessu du colectur d'echapemen,aspiran de lair chaud plu de pb de carbu giver et meilleur rendemen moteur |
|
| Auteur: | BM [ 24 Jan 2006 22:14 ] |
| Sujet du message: | |
merci de l'info j'y avait bien pensé mais j'aimerais que l'air aspiré passe encore par un filtre...histoire de ne pas avaler trop de saloperies... 
il faudrait reprendre l'entree du filtre à air qui se trouve derrière le phare de droite et avec un tuyau la ramener du coté de la génératrice (air chaud du radiateur). A voir 
|
|
| Auteur: | Abdoul LeChat [ 24 Jan 2006 22:46 ] |
| Sujet du message: | |
Je ne comprends pas vos turpitudes, Un filtre à air, il y en a déjà un, et l’admission de ce filtre se trouve au dessus du collecteur d’échappement… En tout cas c’est comme ça sur le mien 
|
|
| Auteur: | arnaud [ 25 Jan 2006 21:01 ] |
| Sujet du message: | |
ba moi sur le mien l'admission dair et sur le coté droi au dessu du moteur,g juste branché le tuyeau dessu et je lé amené sur la culasse en passan entre le carbu et le cache culbu;com sa il aspire l'air chaud du colecteur au niveau du premier cylindre coté boite;et cela passe automatiquemen par le filtre a air;ladmission et juste au dessu du carbu sur le mien; |
|
| Auteur: | BM [ 26 Jan 2006 00:07 ] |
| Sujet du message: | |
Hé bien sur le r2067 (1954), l'aspiration d'air se fait via une crépinne située dans la joue d'aile avant droite +/- à hauteur du phare, à la verticale du flitre à air (modèle à huile). Rien sur le collecteur d'échappement ! Je n'ai pas de photos sous la main. Je serai curieux  de voir comment l'amélioration a été effectuée sur le r2087 plus récent.
Ququn a t il une photo de ce réchauffeur ? 
|
|
| Auteur: | arnaud [ 26 Jan 2006 21:15 ] |
| Sujet du message: | |
OUI M2 MOI IL été PA NON PLU SUR LE COLECTEUR IL ET DORIGINE a 40cm au dessu du moteur;le tuyeau remonte du filtre a bain d'huile jusque dans le conpartimen moteur mé tro loin du moteur pour puisé de lair chaud donc g branché un tuyeau que g amené sur la culasse; |
|
| Auteur: | sylevin [ 17 Fév 2006 13:21 ] |
| Sujet du message: | |
Bonjour , sur le mien , les calorstat a été viré avec perte et fracas!! Impossible de regler quoi que ce soit , le bouilleur tournait rond a froid, dès qu'il chauffaiit un peu 'commencait de ratatouiller par temps chaud si j'avais le malheur de faire du 4x4 ou de rouler cool dans les chemin, il faisait carrement du vapor lock . donc j'ai viré le calorstat , j'ai calé mon avance , et ca roule , l'hiver , je roule un peu plus longtemps au starter et puis voilà |
|
| Auteur: | patrice69 [ 07 Mar 2006 18:37 ] |
| Sujet du message: | |
vous parlez bien de la durit inférieure du circuit de refroidissement? Celle qui va de la pompe à eau au bas du radiateur? J'ai pas vu de calorstat là-dedans sur mon 2087... |
|
| Auteur: | Abdoul LeChat [ 07 Mar 2006 18:49 ] |
| Sujet du message: | |
Non, Le calorstat est dans la durite conique, sur le dessus du radiateur. |
|
| Auteur: | j-michel [ 08 Mar 2006 08:05 ] |
| Sujet du message: | |
THERMOSTAT et non calorstat ( Marque déposée )!!!!! |
|
| Page 1 sur 1 | Heures au format UTC [ Heure d’été ] |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|