Bonjour à tous,
Je continue ici la discussion concernant l'allumage initiée sur "remplacement des joints moteur".
Pour mes problèmes d'allumage j'ai décidé de remplacer en un premier temps la tête et les faisceaux de l'allumeur.
Le magasin ou je me fourni ne trouve pas de références qui correspondent et fait des recherche.
Je lui ai dit avoir lu qu'une tête pour "R5" pourrait convenir mais il en doute.
Si l'un d'entre vous a déjà rencontré ce problème ou a une idée ou une adresse?
Merci

...fais comme moi...
au départ, un allumeur modèle ABG (militaire) s'il vous plait ...
pas compliqué, quand j'tirais le démarreur, j'savais pas si j'allais
m'balader, à pied, ou en Torpé ...
après avoir incriminé quantité de choses ...
j'me suis dit que, p'tête si j'changeais le distri mimimililili...
j'ai récupéré un distri sur une ambulance, modèle civile,
un SEV, de chez Marchal, alimentée par une bobine en 12 volts civiles.
...changé les rupteurs, l'doigt, l'condo, la tête, et,
roule ma poule plus de problème, après un bon réglage.

y'a tout de même une ombre dans l' tableau, surtout en ce moment:
quand l'moulin n'a pas tourné depuis quelques jours, pour économiser la mémécacanique, je verse un p'tiot peu d'essence dans'carbu,
et, hop, au quart de poil de c..., qu'ça part.
j'avais bien essayé d'changé le 32RBI (pas de pompe de reprise),
par un un 32 PBIC (lui, équipé d'une pompe)
ça ne marche pas...
enfer, et, désolation !!!!

Ok, merci, mais donc toi tu as opté pour de la récupération si je comprend bien?
Je ne voudrai pas tout changer, juste la tête et le doigt (neuf de préférence pour éviter les surprises), et ensuite voir les rupteurs.
Pour ce qui est du condensateur, Arnoult Gérard dit que si il n'est pas monté sur l'allumeur mais sur la bobine comme c'est le cas chez moi il sert seulement d'antiparasite radio, qu'as tu fait?

tu as bien compris, de la récup, j'ai fait.
l'ambulance, dont je te parle, aurai dùe me revenir,
mais comme le moulin avait le cylindre 4 serré,
dégripant, fuel, et autre n'ont eu raison du maudit cylindre
alors mon pote m'avait proposé de récupérer ce qui m'interressait...
si ton distri est en bon état, change les rupteurs, le doigt, et la tête.
ça côute trois fois la misère, et, n'oublie pas que ça devient de plus plus
dur de se procurer ce p'tit matériel
de la réserve je me suis faite
Quant au condo, j'ai installé le neuf, à la place du vieux,
qui se trouvait sur le distri, (il ralentit l'usure des vis platinées, en absorbant
l'étincelle qui se produit à chaque fois qu'elles s'écatent).
l'histoire d'antiparasite, je ne peux rien t'en dire

Salut à tous,
Je viens de recevoir les pièces que j'avais commandé (tête, rotor et faisceaux).

La note est plutôt salée: 24€ pour l'ensemble tête et rotor et 50€ de faisceaux (type universel).
Je me suis servi chez mon fournisseur habituel, je me suis renseigné chez "NeoRetro" sur internet, ils sont un peu moins chère.
Je vais monter tous ca ce week-end en espérant avoir reçu les rupteurs et le condensateur et je vous tient au courant.

... si j'comprends bien, t'en a eu pour 74 euro
sincèrement, j'me rappelle plus pour combien,
j'en avais eu ...
et puis, j'étais tellement heureux,
d'avoir eu les pièces que'j'voulais
j'avais vu l'gars comment qui s'est démené,
pour me les faire avoir !!!
tu nous tiens au courant !!!!

Ça y est, après avoir dépensé encore une vingtaine d’euros pour le rupteur et le condensateur, j’ai pu refaire mon allumage à neuf.
CA NE MARCHE TOUJOURS PAS BORDEL DE MERDE !!!
Un coup il y a une étincelle, un coup rien, je fais recharger les batteries cette nuit, c’est peut-être que je manque de puissance.
La suite demain.
Au fait est-il normal que la bobine chauffe ?

inutile de s enerver, l allumage de ces vehicules est pourtant on ne peut plus simple !
ta bobine doit etre d un cote relie au + batterie,de l autre aux vis platinees. les vis platine ne doivent etre a la masse que lorsqu elles se ferment (pleine ouverture environ 0,40 ) ton ordre d allumage est il bien respecte ? ( 1 3 4 2 )
l avance bien regle ?
la bobine est bonne ? (elle chauffe c est normale,elle transforme le 24 V en 20 000 V )
sinon au lieu de te faire les nerfs , fais appel a un garagiste,ça ne te coutera pas tres cher et puis tu sera tranquille apres

il y a aussi une autre solution pas chere, dans les lyces qui forment des mecaniciens ils prennent des vehicules de particulier en reparation , ça pemet de leur apprendre le metier et cela tout a fait a moindre cout. generalement ces structures sont extremement bien equipes,bien sur ils ne font pas de pub pour ne pas faire de tort aux garagistes du coin et les reparations sont bien sur garantie
seul point negatif, le delais peut etre assez long.
j ai souvent fait appel a eux (nottament lorsque la valise renault etait necessaire ) et j en ai ete tres satisfait
bonne chance

...comme te le dit fort justement Mike:"...inutile de s'énerver..."
et j'ajouterais, que l'énervement, n'est jamais très bon, au contraire,
je sais de quoi je parle

quand tu parles des pièces que tu as achetées,
tu ne fais pas mention de la bobine ...
si, elle n'est pas neuve, change la, tu n'es plus à ça près, parceque,
quand tu dis, étincelle, pas étincelle, étincelle, ...
je pense que tu dois avoir une "faiblesse" quelque part, dans ton réseau
électrique... qui pourrait provenir de la bobine ..
pour être sûr de ton affaire, avant de commencer
quoi que se soit, il te faut des batteries en bon état,
et bien chargées, c'est une condition essentielle.
- une question qui peut paraître bête, tu es en 24, et ta bobine ???
- quand tu fais plusieurs essais de démarrage,
comment sont tes bougies ?
attention, qu'elles ne soient pas noyées
et le moteur, comment réagit-il,
il pétarade ?
donne-t-il des signes comme s'il allait démarrer ?
où, se contente-t-il de se laisser entrainer par le démarreur, sans réagir ?
Bonne, la solution des lycées techniques, encore faut-il en avoir un à proximité, et pouvoir déplacer sa machine ...

comme toi, quand j'avais tout changé, et que je pensais que ça allait démarrer du feu de Dieu, j'ai vite déchanté
un pote sympa, est venu à la rescousse,
sourire au lèvres, quelques vêrifs, bougeait là, repositionné ici, ...
tiré l'démarreur, et ... BROUM, ça marchait impec !!!
si ça ne marche pas, n'hésite pas de tout démonter, je parle de l'allumage, vêrifie l'écartement des électrodes, qu'elles sont bien propres,que l'axe central tourne librement, que l'ordre d'allumage est respecté (1342), que l'allumage est bien "calé", les cables de ton faisceau
d'allumages, sont ils bien positionnés sur la tête du ditributeur, ...
ne désespère pas, ça va bien finir par démarrer, et là,
bonjour le plaisir, tu nous tiens au courant !!!

Si tu envisages de passer par le lycée auto de grenoble, laisse tomber l'idée: ils ne prennent que des petits travaux sur des récentes (vidanges etc...)

Salut à tous, merci pour vos conseils et vos encouragements.
C’était bien une question de batterie, après une nuit en charge, le moteur à démarré et tourne comme une vraie petite horloge.
Entre le changement du joint de culasse et les problèmes de d’allumage cela faisait plusieurs mois que j’attendais ça.
Je me suis payé une petite promenade dans les champs pour fêter la résurrection :

Petite question :
La tête de l’allumeur bouge un peu en fonction des mouvements du rotor, ça vous semble normal ?

...que ne t'avais pas dit, à propos du plaisir ressenti,
"... ALLELUIA !!!!"
quand ça démarre !!!!
superbes, les tofos, ...dans un paysage automnal,
mais dis moi, fait pas très beau par chez toi
je te rassure, par ici, fait que pleuvoir, fait pas froid,
une dizaine de degrès, mais qu'est ce que ça tombe ...
à propos du jeu, dont tu parles, j'trouve ça zarbi
as-tu bien enclenché la tête d'allumage su'l distri. ? ...

Comme tu dis, et surtout quelle soulagement de penser le plus avoir à passer encore des journées debout dans le froid pour comprendre l’origine de la panne…
Pour de qui est de la tête elle est bien enfichée dans le corps de l’allumeur, j’ai resserré les agrafes de fixation. Je pense que c’est peut-être la languette du doigt de l’allumeur qui est trop tendue

...du moment que ça marche,
tu surveilles, de temps en temps, tu fais une p'tite vêrif
et c'est tout bon !!!
c'est sûr, que bricoler dans l' froid, n'a jamais été très marrant,
surtout sur de la mécanique !!!

oui mais bricoler dans le chaud C pire!