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MessagePosté: 20 Oct 2019 09:48 
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ils ont peut-être considéré que le 1400kg châssis-cabine était un Galion VL ?

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MessagePosté: 20 Oct 2019 10:56 
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Je me suis mal exprimé, je veux dire par là que le Galion n'a jamais été homologué en VL à l'époque. Et actuellement, est-il obligatoire de passer en carte grise pour le déclasser ? :wink:


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MessagePosté: 20 Oct 2019 14:04 
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Il me semble que l'on ne pouvait déclasser un PL que si une version VL avait été produite ...
Mais je ne comprends pas ce que tu veux dire par : "Et actuellement, est-il obligatoire de passer en carte grise pour le déclasser ?"

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Claude Girod


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MessagePosté: 20 Oct 2019 14:47 
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claude 39 a écrit:
Il me semble que l'on ne pouvait déclasser un PL que si une version VL avait été produite ...
Mais je ne comprends pas ce que tu veux dire par : "Et actuellement, est-il obligatoire de passer en carte grise pour le déclasser ?"


Un ingénieur des Mines m'a dit il y a une trentaine d'années lorsque j'ai voulu déclasser un Daf de 13,7 tonnes en 13 tonnes , que l'on ne pouvait déclasser un véhicule que si il avait été homologué dans le tonnage souhaité lors de sa sortie.

Pour le Galion, je veux dire : est-il possible actuellement de le déclasser tout en restant en carte grise normale ? :wink:


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MessagePosté: 20 Oct 2019 16:51 
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:question: :question: :question:
N'en sais fichtre rien ... Je dirais que déclasser signifie nouvelle carte grise, donc passage préalable à la DREAL ... (depuis 2007) ... Et là ... :question: :question:

"Véhicule modifié
Il faut en effet savoir que toute transformation notable d'un véhicule ,tel par exemple le changement d'un moteur ,doit faire l'objet d'une nouvelle réception par la DRIRE. A noter qu'avant de procéder à des modifications sur votre véhicule, il est nécessaire de contacter au préalable la DRIRE de votre région avant de réaliser la modification envisagée et ce afin d'éviter les surprises désagréables."


Attention, il ne s'agit pas d'un site officiel
Source : https://www.carte-grise.org/reception.htm

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MessagePosté: 20 Oct 2019 17:56 
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claude 39 a écrit:
Il me semble que l'on ne pouvait déclasser un PL que si une version VL avait été produite ...


c'était la raison de mon commentaire sur le 1400kg

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MessagePosté: 20 Oct 2019 18:20 
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Oui, tout à fait ... Mais je le savais avant que vous ne commentiez ! :D :-D

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MessagePosté: 20 Oct 2019 18:28 
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Voltigeur a écrit:
claude 39 a écrit:
Il me semble que l'on ne pouvait déclasser un PL que si une version VL avait été produite ...


c'était la raison de mon commentaire sur le 1400kg


Le 1400 kg n'est pas exactement la même version que le Galion (essieu arrière non jumelé ) , contrairement au U 23 par exemple . Celui-ci était d'ailleurs apparu d'abord en VL, avant de s'étoffer. :wink:


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MessagePosté: 20 Oct 2019 18:31 
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ben oui, c'est pour cela que je le mentionnais, c'est un bien un modèle de série d'une certaine façon déclassée du Galion
essieu simple et quelques autres différences de suspension et châssis

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MessagePosté: 20 Oct 2019 19:33 
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Conclusion ? :dubi:

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MessagePosté: 27 Oct 2019 11:58 
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Bubu en très bon état, peu ou pas de rouille, pas chère...

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MessagePosté: 27 Oct 2019 12:08 
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on ne doit pas avoir la même définition de nickel :wink:

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MessagePosté: 27 Oct 2019 12:27 
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Je ne connais pas cette chose ? V8 essence moteur GMC , çà ne veut rien dire . Le passage de roue arrière est prévu pour deux essieux, mais tout çà me semble bizarre ... :wink:


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MessagePosté: 27 Oct 2019 16:14 
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British ? Allemand ?

Ce ne sont pas des marquages de l'Armée française

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MessagePosté: 27 Oct 2019 16:46 
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Rien à prévoir, pas sûr ?? :question:


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