je recherche la prossedure de reglage pour regler mes culbuteurs.
je connais , si je dis pas de betise, 0.12 et 0.17. admition et echappement.
merci

oui c'est çà mais en général en réglant 0,15 et 0,20 90 çà le fait bien

C'est tout simple :

A tout de rôle, tu mets un culbuteur en bascule (soupape fermée), tu dévisses le contre-écrou, puis tu passes ta cale entre le culbuteur et la queue de la soupape. Ensuite, tu règles avec la vis et tu re-bloques le contre-écrou et ainsi de suite...

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donc on pas besion d utiliser la methode peugeot si dessous.

p.o.e ( pleine ouverture echappement)

p.o.e=n°1 admission 3 echappement 4
p.o.e=n°3 admission 4 echappement 2
p.o.e=n°4 admission 2 echappement 1
p.o.e=n°2 admission 1 echappement 3

Justement c'est le contraire : il faut que la soupape soit sur son siège (donc fermée) pour régler le jeu entre la queue et le culbuteur.

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merci pour l info;

La méthode Peugeot indiquée ci-dessus est bien la bonne.

... Admettons ...

Ca m'échappe !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

bon j ai utilisé la methode peugeot resultat il ne claque plus , meme si il tourne bizarement;
je suis obligé de laisser le starter
j en ai profité pour regarder l allumage de tres belle etincelle aus niveau des files de bougie mais en démontant les 4 bourgie elle etait toutes noir .




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Mélange trop riche...

PS : Tu vas finir en cendres si tu ne remplaces pas tes rilsans par de vrais colliers sur ton filtre à essence....

Bizarre : ton cache culbu ressemble à celui d'un moteur 668.
Il faut refaire une petite agrafe et fixer ton tuyau d'essence sur le support prévu pour ça (la 2ème cuvette sert à maintenir le tuyau d'avance à dépression (protégé par un morceau de durite)

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oups!
je m en occupe de suite.
et merci pour l info

wep john a raison melange trop riche ... par contre verifie tes bougies apres avoir tourné en charge et non au ralentis trop longtemps ... tes bougies doivent etre brun marron
cela dis c'est normal qu'elles soient noires si tu es obligé de tourner avec un poil de starter .. reverifie ton jeu au soupapes pour etre sur et ton avance .. une fois cela bien reglé tu peux regler ton carbu

Ce que l'on appelle "la méthode Peugeot" nest qu'une manière de procéder pour se repérer sur le moteur, on peut faire autrement et le résultat sera le meme. Quand à la couleur des bougies, elle n'a rien à voir avec le réglage des culbuteurs.

vous allez me trouver chi...
mais pouvez vous meredonner la methode de reglage du carbu?
je suis aller faire un tour mais pas tres loin quand j accelere il s étouffe.
suis un peut perdu

Non tu n'es pas chiant, mais il faut chercher un peu : j'ai déjà expliqué ça (avec des photos...).

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