R2087 et R2067 - torpédos, ambulances et les autres !
http://www.r2087.com/forum/

reglage culbuteur
http://www.r2087.com/forum/viewtopic.php?f=12&t=3702		 Page 1 sur 2
Auteur:  chevalier [ 21 Jan 2011 18:34 ]
Sujet du message:  reglage culbuteur
je recherche la prossedure de reglage pour regler mes culbuteurs.
je connais , si je dis pas de betise, 0.12 et 0.17. admition et echappement.
merci :cry:
Auteur:  kekeprod [ 21 Jan 2011 19:46 ]
Sujet du message: 
oui c'est çà mais en général en réglant 0,15 et 0,20 90 çà le fait bien
Auteur:  John [ 22 Jan 2011 17:17 ]
Sujet du message: 
C'est tout simple :

A tout de rôle, tu mets un culbuteur en bascule (soupape fermée), tu dévisses le contre-écrou, puis tu passes ta cale entre le culbuteur et la queue de la soupape. Ensuite, tu règles avec la vis et tu re-bloques le contre-écrou et ainsi de suite...

:wink:
Auteur:  chevalier [ 23 Jan 2011 10:25 ]
Sujet du message: 
donc on pas besion d utiliser la methode peugeot si dessous.

p.o.e ( pleine ouverture echappement)

p.o.e=n°1 admission 3 echappement 4
p.o.e=n°3 admission 4 echappement 2
p.o.e=n°4 admission 2 echappement 1
p.o.e=n°2 admission 1 echappement 3
Auteur:  John [ 23 Jan 2011 11:11 ]
Sujet du message: 
Justement c'est le contraire : il faut que la soupape soit sur son siège (donc fermée) pour régler le jeu entre la queue et le culbuteur.

:wink:
Auteur:  chevalier [ 23 Jan 2011 11:28 ]
Sujet du message: 
merci pour l info;
:lol:
Auteur:  PIERRE 62 [ 23 Jan 2011 11:39 ]
Sujet du message:  reglage culbuteurs
La méthode Peugeot indiquée ci-dessus est bien la bonne. :wink:
Auteur:  claude 39 [ 23 Jan 2011 12:24 ]
Sujet du message: 
... Admettons ...

Ca m'échappe ! :D :D :roll: :wink:
Auteur:  chevalier [ 23 Jan 2011 13:16 ]
Sujet du message: 
bon j ai utilisé la methode peugeot resultat il ne claque plus :lol: , meme si il tourne bizarement; :-?
je suis obligé de laisser le starter
j en ai profité pour regarder l allumage de tres belle etincelle aus niveau des files de bougie mais en démontant les 4 bourgie elle etait toutes noir .
:cry:

Image

Uploaded with ImageShack.us

Image
Auteur:  John [ 23 Jan 2011 13:21 ]
Sujet du message: 
Mélange trop riche...

PS : Tu vas finir en cendres si tu ne remplaces pas tes rilsans par de vrais colliers sur ton filtre à essence.... :o

Bizarre : ton cache culbu ressemble à celui d'un moteur 668.
Il faut refaire une petite agrafe et fixer ton tuyau d'essence sur le support prévu pour ça (la 2ème cuvette sert à maintenir le tuyau d'avance à dépression (protégé par un morceau de durite)
Auteur:  chevalier [ 23 Jan 2011 13:23 ]
Sujet du message: 
oups! :roll:
je m en occupe de suite.
et merci pour l info
Auteur:  crazy bear [ 23 Jan 2011 13:48 ]
Sujet du message: 
wep john a raison melange trop riche ... par contre verifie tes bougies apres avoir tourné en charge et non au ralentis trop longtemps ... tes bougies doivent etre brun marron
cela dis c'est normal qu'elles soient noires si tu es obligé de tourner avec un poil de starter .. reverifie ton jeu au soupapes pour etre sur et ton avance .. une fois cela bien reglé tu peux regler ton carbu :wink:
Auteur:  PIERRE 62 [ 23 Jan 2011 16:33 ]
Sujet du message:  reglage culbuteurs
Ce que l'on appelle "la méthode Peugeot" nest qu'une manière de procéder pour se repérer sur le moteur, on peut faire autrement et le résultat sera le meme. Quand à la couleur des bougies, elle n'a rien à voir avec le réglage des culbuteurs.
Auteur:  chevalier [ 23 Jan 2011 18:52 ]
Sujet du message: 
:D vous allez me trouver chi...
mais pouvez vous meredonner la methode de reglage du carbu?
je suis aller faire un tour mais pas tres loin quand j accelere il s étouffe. :cry:
suis un peut perdu
Auteur:  John [ 23 Jan 2011 18:55 ]
Sujet du message: 
Non tu n'es pas chiant, mais il faut chercher un peu : j'ai déjà expliqué ça (avec des photos...).

:wink:
Page 1 sur 2 Heures au format UTC [ Heure d’été ]
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
http://www.phpbb.com/