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Bouge pas amis P4 !je viens à ta rescousse…
Mon TP3 n’est pas un gros camion qui reste en lisière de forêt ! ! !
La plupart des chemins étant conçues pour des tracteurs. Et le TP3 n’est pas plus gros qu’un tracteur, au pire il faut rentrer les retro, et pour la hauteur (2,680 m) il n’est gère plus haut qu’un 2087.Malgré son poids qui n’est que de 2T605 à vide(Au lieu de 2T290 a vide du 2087), il patine pas dans la bouse avec c’est pneu 20’…
Dans une de mes premières sorties, je dirais en forêt plus qu’en TT(même si certain appel ça sortie TT)
Et pour impressionner un pote, j’ai pris un petit chemin qui n’avait pas vu de land depuis fort longtemps. Je crois que j’ai rayé ma belle peinture nacrée vert kaki ce jour là. Après deux kilomètres d’élagage, le chemin débouchait sur une intersection, Vous allez me dire « banal comme histoire »… Sauf que mon chemin, qui avait été abandonné depuis des décennies, se terminais par un talus puis un petit fossé. La marche arrière pas impossible ! Mais pénible 2 Km en marche arrière sans rétro … avec un pot a coté (Très mauvais pour l’ego cette histoire), donc nous voilà partie pour un petit franchissement. Le petit imprévu fut que ce fossé gorgé d’eau ne supporterait pas le poids du TP3.
Résultat :
-Un TP3 posé sur le réservoir jouant à la bascule.
- Un pot blanc comme un linge.
- Moi un sourire à la con qui en dit long sur notre situation (Amateur).
- Et la nuit qui tombe sur un dimanche hivernal perdu en pleine forêt.
Tout le monde décent.
Constat le TP3 est bien posé sur la citerne et que l’on est perdu en forêt.
Deux s’offrent à nous, soit-on coupe du bois pour la nuit, soit-on remonte dans le camion pour sortir de cette mer.. .
Et je vous avoue, que je ne regrette pas la deuxième solution, car mon gros pépère s’en est tiré comme une fleure.
Démarrer, Passer la première, et tourner le volant un coup sur la droite, un coup sur la gauche et le TP3 fait le reste.
Lui ! ! ! Il rampe un peu, sort le premier boudin du fossé puis le deuxième, passe sont train arrière par dessus le talus, et le tout sans hausser la voix.
Et là … Tout le monde décent.
Petite vidange de vessie, constat leTP3 sans est bien sorti, Pas comme le chemin …
Fin de ballade sans encombre par une belle nuit sans étoiles, Et si on doit comparer l’éclairage, celui du TP3 est bien supérieur de celui de son aînés, qui même si il est le plus beau du monde, il a quand qq. défaut…
Ce qui m’amene à faire le classement suivant:
- Le R2087 comme CTC NRPLB (Camion Tout Chemin Ne Refusant Pas Les Bourbiers )
Idéal pour les amoureux des belles forme, et du non conventionnel que nous sonnent tous…
- Le TP3 comme CTT PUQB(Camion Tout Terrain Plus Utilitaire Que Beau)
Idéal pour les malades qui décide de transformé un tas de cailloux en manoir paumé dans le trou du cul du monde, et ne sachant pas faire la différence entre 20 L de super et 9 L de GO.
- Le Marmon comme CAPTT (Camion A Poids Tout Terrain)
Idéal pour les émirs arabe qui veulent monter une citerne de super par des chemins escarpé pour bouquetin.
- L’ unimogs comme CGAA (Camion Grippe Aux Arbres)
Idéal Pour les fans de « massacre à la tronçonneuse » qui on laissé tomber leur dodge, pour quelque chose de légèrement plus économique…
NB : toute ressemblance avec des personnes réelles n’est que pure coïncidence…
Ceci étant dit tous les véhicules précédemment citer ( même le land que j’aurais que je serais grand, enfin si ma femme veut bien…)je les adore, et que si j’avais les moyens de mes idées, j’en aurais un de chaque (Voir deux)... Finalement quand je serais grand je serais Mr P4. ! ! ! Pour le parc de véhicule et Zorg pour l’éloquence … je pense que c’est un bon compromis pour débuter dans la vie …
Et Mr P4 luttons pour faire reconnaître notre différence envers nos camarades qui de temps en temps ont besoin de retrouver les chemins durée la RÉALITÉ …
Ps : n’ayant jamais été retenu pour le casting de la « dictée » de Bernard Pivot,
Je m’excuse pour les fans de notre belle langue, et leur demande humblement de ne retenir que le contenu de ma réponse, et non les mots qui ont servi à cette réalisation …
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