J’etait en train de potassé la RT du SAVIENessence SG 3-SG 4, pour mon histoire de compte tours.
Je suis tombé sur le système de refroidissement du moteur et sur ce putain de calorstat qu’il faut virée l’été pour évité que nos bahut chauffe trop (comme cet été).
Je viens de comprendre son fonctionnement
(Allé y vous pouvez vous foutre de moi j’ai l’habitude).
Cette étincelle de génie
vient de ce heurté à un mur d’incompréhension.
Et une multitude de question s’entrechoque dans ma boite à réflectionner.
Quand la temps eau est inférieur a 78 ° le liquide ne circule que dans le moteur, ça j’ai compris (et pô con Charlie).
Quand elle est supérieur a 78° le circuit ouvre et fonctionne avec le radiateur, et là ça va plus.
On est bien d’accord quand il y a des bulles et beaucoup de fumé c’est que l’eau bouille( donc 100°C).
- Si l’eau est à 100 °C pourquoi le moteur chauffe avec le calorstat et pas sans, puisque a 78 ° il ouvre ?
- Que se passe-il si on considère que le calorstat ne sert à rien l’été, et que l’on décide de ne pas le remettre pour l’hiver ?
- Si sans calorstat nos engins ne supporteraient pas de rouler l’hiver, ne serait-il pas possible de rajouter un vase expansion dans le circuit de refroidissement et de remettre le calorstat pour ne plus chauffé l’été ?
Charlie dit l’apprenti mécanos spécialiste des questions à la c.. .
