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MessagePosté: 26 Mar 2013 18:01 
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c'est simple et compliqué a la fois , pour avoir eu une juvaquatre , je connais la réponse .

pour refaire le plein d'huile , il faut déposer l'amortisseur et le démonter .et c'est au remontage que l'on fait le plein d'huile

simple a dire , super compliqué a démonter . et a remonter .

sur le site juvaquatre . free il doit de mémoire y avoir un poste la dessus.

les gars qui restaurent préfére trouver des amortisseurs qui ne fuit pas plutot que de les ouvrir pour les refaire.

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery


Dernière édition par godasse01 le 26 Mar 2013 19:01, édité 1 fois.

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MessagePosté: 26 Mar 2013 18:11 
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kekeprod a écrit:
Bon . Petit déterrage histoire d'avoir des infos

si quelqu'un sait comment remplir, et avec quelle huile ?

je dois faire mettre 4 amortisseurs.


Tu es sûr que tu sera prêt pour la loco,car au train où ça va il faut démonter tout le camion, le remonter , le poncer,le peindre, et puis quoi encore ! :evil:je te préviens on ne pourra pas tout faire samedi!!!! :D :D :D


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MessagePosté: 26 Mar 2013 21:07 
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lol t'as raison on va pas tt faire samedi, y'a lundi aussi :twistedevil: :-D #morning

concernant le lapsus " faire mettre" les 4 amortisseurs je n'ai aucune explication :o :saoul:

pour l'huile j'avais lu qq part que de l'huile de fourche convenait mais où la trouver et quelle viscosité ?

j'ai regardé dans le MAT du 2087 et je n'ai pas trouvé d'explications ou de schémas pour l'entretien ou la réparation...

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MessagePosté: 26 Mar 2013 21:20 
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les huiles de fourche moderne ont des viscosité de l'ordre de 15w

longtemps honda et d'autre constructeur ont préconisé de l'ATF (dextron , huile de direction et de boite auto)

de toute façon , c'est un faux probléme , car tu ne peux pas les remplir sans les démonter.

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MessagePosté: 26 Mar 2013 21:24 
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bah je vais au moins en démonter un pour le refaire ( l'avant droit )

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MessagePosté: 26 Mar 2013 21:25 
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il fuit?

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MessagePosté: 26 Mar 2013 21:30 
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il a fuit et maintenant je pense qu'il est vide et çà explique pourquoi c'était si violent à Garenne sur Eure en TT :o

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MessagePosté: 26 Mar 2013 21:37 
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j'ai trouver cela , cela t'aidera ,
http://www.aventure-restauration.net/tech0.php
il explique la restauration d'un amortisseur 203 (c'est le même principe).

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MessagePosté: 26 Mar 2013 21:49 
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je viens juste de commencer à le lire mais je pense que c'est peut -être un peu différent

Eric avait dû les refaire il me semble ...

Eric, si tu nous lis !

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MessagePosté: 26 Mar 2013 22:44 
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j'avais le même souvenir :
Très difficiles à démonter et à remplir et à rendre étanche par la suite.
Dans une autre discussion plus ancienne, il me semble que certains préconisaient de les remplacer par des occases.

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI


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MessagePosté: 26 Mar 2013 23:18 
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je crois que c'est ce que je vais faire
vu ce que dit le MR 59 :roll:
remplacement des joints et soupapes
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MessagePosté: 26 Mar 2013 23:53 
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Localisation: Liège - BELGIQUE
sage décision :roll:

placer le joint neuf , le fond de cylindre et bloquer énergiquement les bouchons : 80m.kg.

fastoche, dites moi si je me trompe, si tu pèses 80kg , il te reste a te mettre debout sur le levier de 1 mètre ...
et le couple de serrage sera bon :lol:

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P.Geluck
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MessagePosté: 27 Mar 2013 05:27 
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Messages: 60241
Localisation: Jura
Ben ... les histoires de couples ...
Si tu pèses 40 kg, tu peux te mettre debout sur un levier de 2 m ...
Si vous avez besoin de moi, vous dites, il vous faudra juste un levier de 0,50 m ! ...
:D

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)


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MessagePosté: 27 Mar 2013 07:55 
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kekeprod a écrit:
lol t'as raison on va pas tt faire samedi, y'a lundi aussi :twistedevil: :-D #morning

concernant le lapsus " faire mettre" les 4 amortisseurs je n'ai aucune explication :o :saoul:

pour l'huile j'avais lu qq part que de l'huile de fourche convenait mais où la trouver et quelle viscosité ?

j'ai regardé dans le MAT du 2087 et je n'ai pas trouvé d'explications ou de schémas pour l'entretien ou la réparation...


Tu peux trouvé de l'huile de fourche chez " Cardy" rue Aubervillier pas loin de chez toi , pour la viscosité faudra leur demander!


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MessagePosté: 27 Mar 2013 08:02 
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Localisation: Paris
ah oui cardy bien vu j' y étais déjà passé qd j'étais motard

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