Salut !
Je me pose une question existentielle... Pourquoi les camions militaires des années 50-60 étaient si souvent pourvus de cabines bâchées ? Y'a nos r20 mais aussi les Simca Cargo, Marmon, etc...
Moins cher à produire ? Plus léger ? Look
?
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| Intérêt des cabines bâchées torpédo ? http://www.r2087.com/forum/viewtopic.php?f=12&t=5624 |
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| Auteur: | r2087 [ 02 Juil 2014 16:52 ] |
| Sujet du message: | Intérêt des cabines bâchées |
Salut ! Je me pose une question existentielle... Pourquoi les camions militaires des années 50-60 étaient si souvent pourvus de cabines bâchées ? Y'a nos r20 mais aussi les Simca Cargo, Marmon, etc... Moins cher à produire ? Plus léger ? Look ?
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| Auteur: | claude 39 [ 02 Juil 2014 17:07 ] |
| Sujet du message: | Re: Intérêt des cabines bâchà |
aérotransportables ?? |
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| Auteur: | Voltigeur [ 02 Juil 2014 17:30 ] |
| Sujet du message: | Re: Intérêt des cabines bâchà |
exactement, toutes les générations de "camionnettes tactiques" et même de véhicules tactiques lourds existent en version cabine bâchée pour les rendre aérotransportables (en réduisant la hauteur nécessaire) : R2087, Marmon, TRM 2000 et en lourd, GBC 8KT, GBC 180 etc... |
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| Auteur: | pyc [ 02 Juil 2014 17:57 ] |
| Sujet du message: | Re: Intérêt des cabines bâchà |
...et pour tirer un coup de fusils c'est plus facile et pas de trou dans la bâche, ni dans le pare brise. John, tu confirmes pour le pare-brise?
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| Auteur: | John [ 02 Juil 2014 18:05 ] |
| Sujet du message: | Re: Intérêt des cabines bâchà |
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| Auteur: | le camionneur29 [ 02 Juil 2014 18:18 ] |
| Sujet du message: | Re: Intérêt des cabines bâchà |
Un R2087 conçu pour être aérotransportable? Et le GMC aussi? je ne parle pas du GMC spécial Airburnes qui se coupe en 2, je parle de celui de la troupe! Non bien entendu, c'est réellement plusieurs facteurs, celui du coup en cas de guerre (moins de tôle, donc plus de blindés), de la Logeabilité en cas de transfert, passage sous les tunnels SNCF par exemple. Bien entendu l'aérotransport est une des capacités avec un avion adéquat (qu'ils n'avait pas réellement au moment du R2087. Sinon le TRM2000 a été proposé en version torpédo oh comme c'est bizarre c'est la version cabine tôlée qui a été retenue, pareil pour le TRM4000. Pour le GBC180 par contre c'est bien pour être aérotransportable qu'ils ont fait une cabine bachée. 
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| Auteur: | XaG [ 02 Juil 2014 18:24 ] |
| Sujet du message: | Re: Intérêt des cabines bâchà |
Il y a le coté aérotransportable, c'est indéniable! Mais aussi le coté combat! Quand on est pris a parti, c'est plus simple pour riposter et pour évacuer l'engin. Il y a eue des TRM2000 en cabine bâché! http://www.google.fr/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fi196.photobucket.com%2Falbums%2Faa69%2FojuraCmoi%2FDSC_7757.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fservir-et-defendre.com%2Fviewtopic.php%3Ff%3D286%26t%3D9472&h=549&w=800&tbnid=PwzS-LZgHd9HSM%3A&zoom=1&docid=4KfG1LnMeoXkOM&ei=7z-0U4_WE8nvOrv7gbAJ&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=104&page=4&start=67&ndsp=24&ved=0CJsCEK0DMFI Mais ils sont très rare! |
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| Auteur: | Oliv [ 02 Juil 2014 18:36 ] |
| Sujet du message: | Re: Intérêt des cabines bâchà |
Sm8/TRM4000 Torpédo Oliv'
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| Auteur: | le camionneur29 [ 02 Juil 2014 18:43 ] |
| Sujet du message: | Re: Intérêt des cabines bâchà |
XaG, relis bien mon poste, tu verras que j'ai bien écris que le 2000 avait été proposé en baché. D'ailleurs j'en connais 2 en excellent état. Oliv' a écrit: Sm8/TRM4000 Torpédo Oliv' Marine, commandos marine, donc commande spéciale. Montage de la commande pour l'armée Sénégalaise. Et prototype non retenu par l'armée de terre a cause justement de la cabine torpedo jugé incommode par la STAT. |
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| Auteur: | r2087 [ 02 Juil 2014 18:51 ] |
| Sujet du message: | Re: Intérêt des cabines bâchà |
Si c'était à cause de la hauteur pourquoi avoir mis un porte roue de secours si proéminent ? Elle aurait pu se mettre sous le châssis à gauche, comme aussi le kit pionnier qui est très haut à l'arrière de la cabine... Je suis pas super convaincu... D'autant plus que les versions cabine tôlée existaient depuis longtemps après la guerre sur les 1000kg, ils avaient essayé d'en mettre sur les châssis 4x4 et ça marchait bien, donc ils ont fait étudier ce système spécifique au lieu de réduire la hauteur de la cabine tôlée ? (c'est une autre possibilité...) |
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| Auteur: | Voltigeur [ 02 Juil 2014 18:58 ] |
| Sujet du message: | Re: Intérêt des cabines bâchà |
pour le R2087, je me suis emballé pour l'aérotransportable, pour les suivants c'est sûr (on n'a pas dit non plus que tous étaient faits en torpédo) par contre , on m' a toujours dit que c'était pour la hauteur en premier lieu (même avec le porte-roue c'est moins haut) |
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| Auteur: | le camionneur29 [ 02 Juil 2014 19:08 ] |
| Sujet du message: | Re: Intérêt des cabines bâchà |
Voltigeur a écrit: pour le R2087, je me suis emballé pour l'aérotransportable, pour les suivants c'est sûr (on n'a pas dit non plus que tous étaient faits en torpédo) par contre , on m' a toujours dit que c'était pour la hauteur en premier lieu (même avec le porte-roue c'est moins haut) Toutafé! Les ponts SNCF sont plus haut au milieu! 
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| Auteur: | claude 39 [ 02 Juil 2014 19:16 ] |
| Sujet du message: | Re: Intérêt des cabines bâchà |
- Question de coût (évoquée précédemment) - Pour l'aérotransportable, j'évoquais le cas général (pas le 2087, ni le GMC, évidemment) ... |
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| Auteur: | John [ 02 Juil 2014 19:39 ] |
| Sujet du message: | Re: Intérêt des cabines bâchà |
J'ai lu quelque part que la production des TP3 torpédos aurait été ralentie pour cause de coûts plus élevés que pour les cabines tôlées : info ou intox ? |
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| Auteur: | Voltigeur [ 02 Juil 2014 19:54 ] |
| Sujet du message: | Re: Intérêt des cabines bâchà |
je ne vois pas comment une cabine torpédo, même si utilisant moins de métal, coûterait moins cher: plus de pièces (pare-brise rabattable, etc...) , plus d'opérations de montage, bref je suis sceptique sur cet argument (comme Lafoce )
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