Ok Eric mais bon je fais bien comme toi même à grands coups de pieds dans le levier mais rien à faire bon je vais demonter la boite et voir! parce que en 2 roues ds les chemins moyen, moyen...

ben ça m'est arivé une fois pas possible de repasser en 4x2 , j'ai dû rester en 4x4, alors j'ai pris les chemins, il avait plu juste avant mais j'y etait obligé, j'alais quand même pas forcer sur le differenciel puis quelques km plus loin j'ai reessayé et ça a ete du 1er coup, vas comprendre Charles!

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Le mécano du dimanche arrive au galop, d'un F il signe frédo

Oui comme tu dis vas comprendre Charles mais bon toi c'était peut-être le problème de tomber entre 2 dents mais moi je peux avancer reculer embrayer coupe de pied rien n'a faire j'étais en 4x4 au depart puis j'ai forcé je suis passé en prise de force est la plus rien donc ds les bois au point mort trop,trop,mal le type alors avec les pieds je suis passé en 4x2 depuis plus rien...

Et pour la Boite à Vitesse on fait la vidange par dessous no problem, mais le plein d'huile, on le fait par ou? Par le haut à droite? et combien de litres? type d'huile 80w90? comment on fait les niveaux de la boite comme pour la Boite de Transfert? un ecrou sur le côté que l'on devisse et quand l'huile coulle on a atteind le niveau?

tu prends de l'huile "boite et pont". De la 80w90, c'est nickel (et c'est la moins chere je crois). Et en plus, si t'en as trop, tu en profites pour completer tes ponts.

pour le "bouchon", c'est exactement comme tu as dis : en haut a droite (il doit surement rester des traces de peinture jaune sur la vis). Tu remplis avec ta seringue et quand tu recois une grosse coulee d'huile dans l'oeil, c'est que ca degueule....

Ok Eric boite à vitesse pareil que la boite de transfert c'est noté par contre combien de litres dans la boite? (1,5-2 litres).

Ce soir j'ai vidangé la boite à vitesse, j'ai mis environs 2 litres dans la bte. Certainement pas vidangé depuis des lustres.
Par contre j'ai une petite fuite en sortie de boite au niveau de la prise de mouvement qui va a la boite de transfert. Je supose que c'est un joint spy qui ne doit pas être trp difficile à changer mais avant de le changer je pense rouler un peu avec histoire que tout reprenne ça place.

Je viens de retrouver bêtement se topic datant de 2004 mes début en r2087

Bref, juste pour clarifier quelques trucs sur les correspondances de différentes pièces adaptables sur nos joujou que notre Will a gentiment mis en ligne.

Il est mentionné en durite inférieur adaptable: Durite accordéon diamètre 35 alors que pour moi c'était du diamètre 32 (voir page 1 du post).
Aussi pour la durite inférieur adaptable de master B70 avec la référence(5000385543) je l'ai pas retrouvé?? s'agit il d'un master 1 master 2... Essence, diesel??? c'est quoi cette réf???

Enfin concernant les allumeurs, de nombreux model d'allumeurs de 4l existe mais il faut savoir qu'ils ne s'adaptent pas tous!!!.

Egalement concernant les silencieux de sg2 diesel. Le rond peut aussi s'adapter comme beaucoup d'autres silencieux d'ailleurs...
D'autres petites erreur serait à modifier si le cœur vous en dis???
Voili voilou si ça peut servir à d'autres autant apporter quelques précisions pour éviter que certains se prennent la tête pour rien et merci à toi Will pour le travail que tu te donne pour la survie du forum...

Vas y, balance, ça m'intéresse.

"la survie du forum" ... diantre ... Je dirais : "la vie du forum" ...

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Re-diantre, Godasse m'a déjà fait parvenir des mises à jour que je n'ai pas pris le temps de faire.
J'ai du taf

En tout cas merci de veiller à toutes ses choses, et dis-toi que je n'y suis pour rien, je n'ai fait que mettre en page toutes les informations déjà présentes dans ce forum (et encore, je n'ai pas tout fait.... )

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R2551 Sinpar base R2240
"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux

Référence Renault provenant de ce message : http://www.r2087.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=48&p=428#p428
Il y est juste fait mention d'un Renault master B70. Faut contacter l'auteur pour plus d'info.
Sur le Net cette référence n'est pas inconnue bascule bien sur une durite, mais le modèles n'est pas indiqué.

C'est bon, j'ai fait les petits correctifs suite au post de Bens


Quant à la durit de Master, l'initiateur du post ne s'est pas connecté depuis 2006... je crains donc que nous n'ayons pas plus de précisions

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R2551 Sinpar base R2240
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Merci Will ben pour la durite on se contentera du munster