Pas courant du tout

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Diab

j'en ai une sur mon R20 mais il y a bien deux emplacements.
la seule utilité d'en avoir une seconde serait de pouvoir tracter un R20 via les 2 queues de cochon et sans pilote dans le véhicule tracté.
Mais je n'ai jamais testé ni lu quelques chose là-dessus dans la manuel du chauffeur

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Normal, vu qu'il n'y a pas de chauffeur, pas besoin de manuel !...

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

bah devant il faut bien un chauffeur !

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

On m'a appelé ?!!!

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François Allain is back

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

...cox de 1967 avec mécanique 181: train avant renforcé et boîte à reducteurs; type 182E!

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https://youtu.be/LtcnGu3fzNA?si=SiPyavS1fM314UD

J'aime bien les cox revisitées pour faire du TT. Il y en avait au Normandie Off-Road 2015. Ca passait plutôt bien.

joli mais la boite à réducteurs mais ce n'est que mon avis est un soucis mécanique en plus par rapport à une boite a cardan son seul avantage c'est que la voiture se soulève quand on est coincé en TT et qu'on accélère quand à la mécanique sur les 181 c'est un 1500 cm3 mais la conception est identique au depart le chassis d'un 181 est plus large que celui d'une cox et le train avant est different un peu plus ferme je crois

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on essaye de faire rouler tout le parc auto et moto mais c'est pas facile

Ca passe superbien en TT avec la boîte à reducteurs, c'est comme la Kubelwagen.
La boite à cardans est une boîte ordinaire de cox, rien de spéciale.
Le moteur ici dedans est un 1600cc type 126 simple admission venant d'une motopompe avec que 175 heures sur le compteur.
Le train avant est renforcé au supports d'armortisseurs et a des barres vers le chassis; la seul différence entre un chassis de cox et un chassis de 181 son les panneaux horizontale, en faite un chassis de 181 est identique qu'un chassis de Karmann-Ghia type 14.....

cheers,
Walter

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https://youtu.be/LtcnGu3fzNA?si=SiPyavS1fM314UD

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

le chassis est plus large que la cox car le chassis karmann ghia est plus plus large que celui de la cox à l'avant pas possible de mettre une coque de cox sur un chassis de 181 ou karmann ghia ou inversement
concernant les réducteurs personnellement c'est la seule panne que j'ai eu sur mon 181 roulements a changer et fuite d'huile du réducteur

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on essaye de faire rouler tout le parc auto et moto mais c'est pas facile

....j´ai dis qu´un chassis de 181 est identique que le chassis d´une K-G type 14. Je sais bien qu´un chassis de 181 et plus large: pour y metre une caisse de cox desus il faut donc remplacer les paneaux, mais une KG type 14 se boulonne sans problèmes sur le chassis 181 et vice versa!!!

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https://youtu.be/LtcnGu3fzNA?si=SiPyavS1fM314UD

Voici un bon plan pour celui qui a besoin de pièces.
Je pense a Dumortier ...

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Prix en baisse : 1.500,-€ au 19 fév. ; 1.200,-€ au 12 mars ; 1.100,-€ au 19 mars ; 600,-€ au 26 mars ; 300,-€ au 1er avril.
Si ça n'est pas un poisson d'avril, à ce tarif, ça commence à devenir intéressant pour une banque de pièces. Noter le toit semi rigide.