Oui, si c'est comme l'unimog ou même le tracteur diesel qu'on à, tu dois préchauffer manuellement et actionner le démarreur quand la resistance devient orange

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

je vais tester tout ça prochainement, pour cette commande de starter electrique.

je vous mettrai des photos du bolide aussi;)

merci pour tout ces tuyaux

Peu être celui là

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

Probablement.
Jamais vu ce module sur nos essences.



Mais on y compte bien.



Service.
Je suis bien content de voir un diesel dans ce forum. (moi, je suis dans plus dnas l'Indenor Pijo)

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Celui-là, il me fait plutôt penser à celui que l'on trouvait sur les Dauphinoise. Premier cran: Contact, deuxième cran: Démarreur.

Bienvenu sur le forum.
La remise en route de ce diesel m'intéresse aussi. Ce n'est pas courant d'en voir passer ici.

tu peux toujours pour essayer d alimenter tes bougies de chauffe en direct . histoire de voir si elles fonctionnent.

et puis il y a plein de facteurs pour qu'un diesel ne démarre pas , surtout si c'est un indénor 85

verifie que le GO arrive bien aux injecteurs , ensuite que les bougies fonctionnent,quitte a les déposer et les tester sur une batterie .

enfin si le moteur a gommer , la t'es pas rendu,

un diesel pour demarrer doit avoir un minimum de compression pour démarrer

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Pour le test des bougies

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Bonsoir,
je pense plutôt que la commande sur la pompe est l''arrêt moteur,

le voyant est une résistance qui chauffe en même temps que les bougies de préchauffage,

vidange du vieux GO, circuit nettoyer, décanteur nettoyer s'il y en a un, filtre neuf, batteries bien chargées, pas de start

pilote, si tu démontes les bougies de préchauffage, fait tourner le moteur a vide pour le dégommer un peu, voir même

mettre un peu de GO par les trous de bougies .

fumée garantie ouvres les portes et préviens les voisins

une photo du tableau de bord, pompe d'injection ect...

J'ai désseré une arrivée de la pompe a injection au cul d'un injecteur, et j'ai du go.
Le moteur a l'air de comprimer.
Je regarde tout ça dès demain.
J'ai repéré un fils mal sertie sur le contacteur a clef...
Je vous tiens au courant !

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

C'est sympa de nous tenir au courant d'un problème électrique !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

pendant le siécle des lumières, ils avaient déjà des problèmes électrique ???

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Alors des news de la bête !

J'ai refais les fils au cul du contacteur a clef ( pour info c'est un quarte position ).

Côté go c'est ok

En revanche le proprio a branché 2 batteries 12v en série :24v
Sauf que j'ai regardé sur le démarreur c'est du 12 v.
Elle est monté avec un alternateur et non une dynamo.
Résultat 4 bougie de préchauffage hs et je pense que la résistance du témoin de chauffe au tb est lui aussi hs, mais j'ai bien le jus au cul des bougies.
Plus qu'à trouver les bougies!