Pourquoi pas mais y a toujours cette collerette qui gêne non ?



Dites moi si je me trompe SVP :
-la collerette viens en butée contre la tole du tube du radiateur (avec 1 joint) ?
- la griffe permet de maintenir en butée la calorstat contre le tube du radiateur (avec 1 joint aussi) ?
- les joints ne font pas étanchéité mais juste évitent que çà ne fasse un bruit de glig glig quand le moteur tourne ?
- faut -il que je perce la collerette avec 1 mèche d'1 ou 2 mm ?

Inverse le sens du colostat dans la griffe

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

T'as pas comprendu ou je me suis mal exprimé.

Inverse le sens de la griffe sur le calorstat et monte le par le bout où ça rentre. Le bourrelet du calorstat servira du butée.
La griffe sera montée en position inverse dans le radiateur et le corps du calorstat dépassera dans la durite.

Ok je vois mais dans l'autre sens le calorstat ne rentre pas non dans la griffe


Et si je découpe la collerette au niveau des pattes de la griffes ??

Ca se monte de la sorte :

Un joint dans le fond de l'emplacement sur le radiateur, le calorstat avec le serpenti coté exterieur du rediateur et un autre joint, puis le support avec les griffes coté exterieur du radiateur, les trois griffes viennent se loger dans la gorge qui est dans le radiateur.

Farpaitement!

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Merci !
Me reste à trouver les joints donc

Là :

https://www.fregate-renault.org/la_boutique/la_boutique.php

C'est quand même pas dur

Merci Pascal

Quand le joint est dur, c'est pas bon !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

j'ai retrouvé cette photo.
A l'époque je cherchais la cause d'une température moteur trop basse alors que le thermostat fonctionnait aux bonnes température lorsque je le testait plongé dans de l'eau chauffée.
J'avais alors réduit le jeu avec une pièce en PVC sans savoir qu'il existait un joint.
Malgré ce montage, la température reste trop basse lorsque le moteur n'est pas en charge (en descente).

Je pense que la lumière existant dans le thermostat et mon pseudo joint laissent passer un débit trop important.

remarque au passage la griffe qui est sur le mien en acier , probablement étamé au départ.

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Et dire qu'il "y en a des" qui se plaignent d'une température trop basse !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Tu parles, maintenant il bouffe joint de culasse sur joint de culasse et il se demande pourquoi...