Attention au jeu dans la vis sans fin, l'usure ce fait toujours au milieu (position de conduite en ligne droite) donc lorsque l'on rattrape ce jeu "en ligne droite" il faut faire gaffe que ce meme jeu ne soit trop faible lorsque le boitier se trouve en position extrême (droite ou gauche) qui est forcement moins usée.
Le risque est que le boitier ne se bloque lorsque l'on tourne et de ce fait le volant ce bloque ou devient extrêmement dur a remettre en ligne droite, donc sortie de route assurée.
J'ai eu le coup sur Jeep, donc mefi !

Pascal

Absolument le mieux est de lever les roues et vérifier qu'il n'y ai pas de points dur .

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Ok donc je léve les 2 roues et je vissé par coup de 1/8 de tour en vérifiant que pas de résistance c'est ça ?

Oui tu serres un peu ta vis de réglage et tu braques a fond a droite et a gauche ca ne dois pas forcer .
Si tu serres un peu trop tu sentiras tout de suite que le volant est plus dur a tourner .

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Mais du coup, si j'ai trop serré, je peux quand même desserrer pour revenir en arrière sans soucis ?

Bien sûr .

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Nan, c'est foutu, faut que tu jettes ta colonne de direction et le camion qui va autour... et comme je suis sympa, je t'en débarrasse gratuitement.

Dommage va falloir attendre Minus

Colorin va finir par devenir notre correspondant mécanique local pour l'occitanie
en tout cas, félicitation de te lancer, c'est courageux

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Diab

Et Diabo référant électricité .

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Bruno référent orthographe ??

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Kéképrod vous exagéré !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Tout est remonté et ça marche nickel. ya plus de fuite au niveau du boîtier de direction. Un grand merci à vous tous pour vos bons conseils...

Moi j'ai rien dit mais

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Bravo

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie