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 Sujet du message: Re: AUTRES ENGINS POIDS LOURDS
MessagePosté: 23 Oct 2021 19:37 
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Une image pour la collection BERLIET de Claude
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17695b34246748f32222719585a2befbbc79104d.jpg
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https://www.leboncoin.fr/utilitaires/2060023238.htm

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Jean


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 Sujet du message: Re: AUTRES ENGINS POIDS LOURDS
MessagePosté: 23 Oct 2021 19:59 
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Merci Jean !

Celui-ci ( Berliet GBC 34 VIMP (Véhicule d'Intervention Moyenne Puissance. Pompiers de l'air) 2007 Vente J-C Picot Savigny les Beaune

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Claude Girod


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 Sujet du message: Re: AUTRES ENGINS POIDS LOURDS
MessagePosté: 23 Oct 2021 20:12 
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 Sujet du message: Re: AUTRES ENGINS POIDS LOURDS
MessagePosté: 23 Oct 2021 20:45 
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Avec cette cabine, on dirait un véhicule de manége.

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 Sujet du message: Re: AUTRES ENGINS POIDS LOURDS
MessagePosté: 23 Oct 2021 20:59 
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c'est pas leur plus belle réussite :(
il m'est d'avis que chez Berliet pendant cette époque, ils n'avaient plus de compas, juste des lattes et des équerres :-?

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
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 Sujet du message: Re: AUTRES ENGINS POIDS LOURDS
MessagePosté: 23 Oct 2021 21:34 
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Il a existé aussi avec la cabine classique de GBC, cette version est en réponse à une demande de l'armée je pense

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 Sujet du message: Re: AUTRES ENGINS POIDS LOURDS
MessagePosté: 24 Oct 2021 05:57 
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Je pense que l'Armée de l'Air a eu les deux versions.

Le Berliet GBC 34 VIMP n'est pas un véhicule conçu spécifiquement pour un usage militaire. Nouveauté de l'année 1965, il est le fruit de l'étude menée par Berliet pour répondre aux directives du Service Technique de la Navigation Aérienne (STNA) qui visent à se doter d'un Véhicule d'Intervention Moyenne Puissance) pour la protection des aéroports.

Il est conçu par Berliet et reprend le châssis du GBC 8 RM2 6x6 et est doté d'une lance Monitor de 1 500 l/mn fixée sur le pavillon de la cabine et d'une citerne de 5500 litres d'eau et de 1 400 litres.
Il s'agit en fait d'un châssis de GBC8 RM2 6 x 6 sur lequel les ingénieurs du département voirie-incendie ont greffé un V8 industriel Ford Type V8 234 'd'où l'appellation GBC 34) de 280 chevaux SAE.
Cabine taillée à "coups de serpe" de Philippe Charbonneaux qui donne à l'équipage une excellente visibilité.
(Extrait de "Charge Utile" Hors série 43).

Les GBC "classiques" à ma connaissance, donc sauf erreur, servaient dans les unités de l'ALAT. A vérifier.

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Claude Girod


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 Sujet du message: Re: AUTRES ENGINS POIDS LOURDS
MessagePosté: 24 Oct 2021 10:23 
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oui, c'était pour améliorer la visibilité en intervention que cette cabine a été développée, j'ai depuis regardé ma doc
Il y en avait par exemple à Lyon-Satolas
les GBC 34 à cabine normale ont été utilisées en VMA (avitailleur pour les VIMP) sur les aéroports civils, par exemple celui de Toulouse

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 Sujet du message: Re: AUTRES ENGINS POIDS LOURDS
MessagePosté: 24 Oct 2021 14:32 
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:pouce:

Oh Toulouououse ...... ! !

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 Sujet du message: Re: AUTRES ENGINS POIDS LOURDS
MessagePosté: 24 Oct 2021 20:44 
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un capot et des ailes galbées n'auraient pas diminué la visibilité :roll:

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 Sujet du message: Re: AUTRES ENGINS POIDS LOURDS
MessagePosté: 24 Oct 2021 22:14 
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c'est pas faux, devait y avoir d'autres contraintes

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 Sujet du message: Re: AUTRES ENGINS POIDS LOURDS
MessagePosté: 25 Oct 2021 09:30 
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Le coût ?

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 Sujet du message: Re: AUTRES ENGINS POIDS LOURDS
MessagePosté: 25 Oct 2021 15:35 
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de dessinateur était en arret maladie :lol:

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