Je me dis qu'au fur et à mesure on adapte sa conduite et ça doit pouvoir donner une consommation à la baisse

Je viens de remettre 60 Litres mais avec maintenant les notes dans le carnet de bord. On verra bien.

Sinon les buttoirs de lamelles ont disparus.



Il faut que je cherche un équivalent





Le 5010383950 chez Renaut devrait faire l'affaire mais il n'a plus l'air d'être dispo non plus.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

La vis centrale est captive du support ? C'est du M combien ?

M12
Mais je trouve des buttoirs en M12x1,5 et M12x1,75.
Je dois mesurer sur le camion.

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C'est du 1,5

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La jauge de température ne dépasse pas 40°C.
Nettoyage de tous les contacts du circuit du capteur et jauge...



...et ca monte à 80°C.

Avant avé le fiston, nous avons fait un petit tour de 50km avec le gros pépére.

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Avec le bâtiment à l'arrière plan on croirait que vous êtes sur une zone de combat !

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

Difficile à trouver.

J'en ai trouvé des adaptables. On verra bien si ca se monte.

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En prévision d'une immatriculation collection (ou non) en Allemagne, remplacement de la bouteille remorque d'origine par une neuve avec documentation d'épreuve.



Avec partout des raccords en M16x1 et un quart de tour de clé à chaque fois, il faut juste être patient.
Voilà, maintenant on va recupérer les raccords, valve de purge et reductions, etc.



La clé à induction à encore fait merveille



Voilà, on va remplacer tout ce petit monde par du neuf (fait en EU).

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Bien.

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Le TRM a retrouvé des butées de choc même si la couleur n'est pas trop camouflée. Je ne sais pas si le polyurethane se peint. On verra ca plus tard.



J'ai aussi continué pour la bouteille remorque. J'avais pour idée de remplacer les raccords mais pas si simple pour certains.



Ces raccords ont deux spécificités. Ils ont des pas fin d'un coté (M16x1) et ca ne se trouve plus. La société d'origine est Anoflex à Lyon mais ils ont arrêté l'activité poid-lourd en 2011 pour se concentrer sur l'industriel (j'ai trouvé la note de Wabco de 2011 qui avertissait ses clients que les raccords Anoflex ne sont plus disponibles et qu'il n'y avait pas toutes les équivalences chez Voss).

Conclusion: rénovation des raccords d'origine avec passage au foret de 8mm pour refaire les diamétres et brossage fin pour éliminer toute la rouille et refaire de beaux plan de joints.



Le tout remonté à la loctite pour l'étancheité des filetages.



Voilà pour la bouteille remorque.

Ensuite, j'ai voulu changer la vis de purge de la bouteille de frein de parc et là, PAF! La moitié du filtage est resté dedans!



Pulverisée la valve



Par grave. C'est le coup de pouce pour commencer les travaux parce que je dois changer les bouteilles de toutes facons. Alors au boulot. Et puis quand on voit la rouille dans la bouteille, c'est plus prudent.



C'est plus compliqué car il faut demonter tout le groupe oléopneumatique avant de déposer les bouteilles. Il faut bien tout repérer.



Prochaine étape, dépose de la valve de sécurité 4 voies.

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Ça bosse fort !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)