Lorsque l'on commande un Pontarlier au bistrot, on demande "un Pont" ...
Je n'ai jamais entendu dire un jaune pour un Pont ! Pour un pastis ou unRigard,Ringard oui

C'est surtout que les liquides de refroidissement modernes sont pensés et bien pour les moteurs modernes donc en alu. Ils n'ont plus de silicates (protection contre la corrosion) comme les liquides pour moteur fonte.
Alors ce qu'il peut se passer en passant en liquide moderne sans silicates, c'est la décomposition du film de silicate formé précedemment sur la fonte qui se transforme en flocons. Cela peut boucher les canaux de refroidissment (à la longue) ou bousiller la pompe de refroidissement (aussi à la longue).

C'est pourquoi, grosse modo, en Allemagne il y'a le "bleu" pour la fonte et le "rose" pour l'alu.

Je pense que la remarque des années 50 concerne plus le passage aux culasses en alu. Les culasses fontes ont des passages d'eau bien plus fins que sur les blocs. C'est donc sûrement plus sensible au probléme cité plus haut.

Historiquement j ai toujours eu des antigels bleus pour mes voitures... je n avais jamais eu d info sur une incompatibilité avec de l alu ...
J avais comme consigne de le concentrer entre 30 et 50% pour obtenir un effet anticorrosion.
Pour lubrifier les pompes: une dose de Marly additif pompe a eau.

Dans la Fiat (1.2 fire 4cyl) c est du rose.
Dans la VW (1.2 3cyl) c est du jaune.
Cette différence reste un mystère pour moi