De mon côté je pensais sérieusement à un moteur Douvrin, en 2.2L (505, R25, Fuego...)
On peut très bien le monter en carbu double corps, en prenant une pipe de 2.0L.
En injection sur 505 :
Puissance 130 chevaux à 5750 tr/min
Couple 19.2 mkg à 4250 tr/min
En injection sur R25 :
Puissance 126 chevaux à 5250 tr/min
Couple 19.3 mkg à 2750 tr/min
Je préfère largement la version R25 (couple en bas). D'autant plus que j'ai fait quelques milliers de kilomètres dans une GTX.
Accouplé à une boite longi de 505.
Exemple de démultiplications sur les 413BA10/5 des TI, STI, GTI, GTX avant a.m.1986 :
1 - 0.2893 (13x34)
2 - 0.4851 (25x39)
3 - 0.7109 (31x33)
4 - 1
5 - 1.2174 (37x23)
Exemple de démultiplications sur les BA7/5 en option des GR et SR et en série sur STI depuis a.m. 1982 et sur GTI et GTX depuis a.m. 1986:
1 - 0.2784 (14x33)
2 - 0.4789 (27x37)
3 - 0.7312 (39x35)
4 - 1
5 - 1.2153 (50x27)
On peut même y mettre une boite auto
(type ZF 3HP22) :0.4033
0.6759
1
Ou ZF 4HP22 (ap 1987)
0.4033
0.6759
1
1.37
étendre ton linge...