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MessagePosté: 10 Nov 2010 18:57 
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La Marco tu parles de l'AMX30 qui est muni de joints gonflables pour la circulaire de tourelle et du tourelleau TOP7, tout ca gonflé grace au compresseur Spiros à moteur électrique qui plait tant au Camionneur et situé sous le plancher chef de char.

Il y a un dernier joint pour l'épiscope central du pilote car il est orientable, celui ci se gonfle grace.... à une pompe à main! :D

mais point de gonflage sur le VAB.


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MessagePosté: 10 Nov 2010 20:43 
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Mr P4 a écrit:

mais point de gonflage sur le VAB.


Même le VAB génie NBC? :P :wink:


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MessagePosté: 11 Nov 2010 01:02 
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Je ne parles catégoriquement que de ce que je connais, comme toi non? :wink:


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MessagePosté: 11 Nov 2010 01:03 
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Hum oui! :D :P :wink:


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MessagePosté: 11 Nov 2010 06:46 
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Hmpffff ... ! :D :wink:

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MessagePosté: 11 Nov 2010 14:12 
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Exact,j'ai piloté et commandé un AMX30 pendant mon service militaire :wink: un B2 les derniers mois :cry: :wink:

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MessagePosté: 11 Nov 2010 15:29 
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Ah AMX30B2!

http://www.youtube.com/watch?v=kqFDOMkhPxk

:D :D :D :wink: :P


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MessagePosté: 11 Nov 2010 17:37 
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:cry: :cry: :oops: :oops: me rappelle des souvenirs... :wink:

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MessagePosté: 11 Nov 2010 19:08 
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Ah oui j'en ai vu en petits bouts la semaine dernière...fraichement coupés!! :cry:


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MessagePosté: 11 Nov 2010 19:15 
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Mr P4 a écrit:
Ah oui j'en ai vu en petits bouts la semaine dernière...fraichement coupés!! :cry:


tu est sans coeur :cry: :cry: :cry: :cry: :cry:

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MessagePosté: 11 Nov 2010 20:38 
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Eh non pas le temps d'avoir du coeur car j'avais les outils alors j'ai sauvé ce qui pouvait encore l'être! :)


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MessagePosté: 12 Nov 2010 13:57 
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le moteur ? 550 CV ? :-D :-D :wink:

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MessagePosté: 12 Nov 2010 18:26 
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720cv :roll: :wink:


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MessagePosté: 12 Nov 2010 20:31 
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moteurs et bv crevés et très abimés, alors que tout ca marchait en arrivant!!!


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MessagePosté: 13 Nov 2010 20:06 
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Bonsoir à tous. J'ai mis la main sur quelques photos. Les premiers VAB 4X4 (une section) et leurs sœurs AML Panhard (un peloton) débarqués pour la première fois au Liban. Ils ont sortis du ventre du porte conteneur « Léon Ré » le 16 septembre 1980 en fin d’après -midi venant de Marseille (21 ème RIMA de Fréjus).
Hasard, juste à coté un bateau russe était à quai !! Pour observer sans doute ? Et celui-ci débarquait des véhicules civils d’occasion Peugeot venant de France ?
Les véhicules tactiques de l'époque étaient des Marmon, le tout accompagné de jeeps, Berliet GBC8KT, Lot 7 - TBU - CLD - Grues GRIFFET - TP3 sanitaires et autres véhicule des autres nations présentes.
Voici les vues parfois un peu pâlottes ou sans teint (film de là-bas développé là-bas)
Image - Débarquement des VAB, AML, Jeep, Marmon et GBC8Kt d'accompagnement.
Image - constitution de la colonne pour traverser Beyrouth et rejoindre l'aéroport (presque sûr) pour y passer la nuit.
Image - mise en place de l'escorte pour rejoindre Naquoura plus au Sud à 5 km de la frontière libano-israélienne et 15 km de la ville de tyr - bastion des palestiniens de Yasser Arafat. un réduit appelé le "fatha land". Distance entre Beyrouth et naqoura : envion 100 km = 11 heures quand tout va bien.
Image - tarmac de l'aéroport de Beyrouth.

Image - le TBU-CLD du 420 ème DSL dans Sabra et Chatila.

Image
- arrivée des VAB et AML à Naqoura - sans encombres le 17 dans l'après-midi.
Image
Le TP3 sanitaire du "toubib" et sa "maison"
Image
Un départ enescorte de convoi et une pensée pour ceux de mes camarades qui seront à tout jamais absents (Drakkar)


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