Bonjour à tous,

Je découvre le site R2087. J'aimerais discuter dans un premier temps de la mise en place d'un filtre à huile sur les moteurs 668 ou 671.

Est-ce que quelqu'un aurait un filtre à huile complet (à restaurer) pour le mettre sur le côté du moteur ? (emplacement prévu derrière la petite plaque de fermeture)

A bientôt

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Techni-Tacot restaure et entretient les véhicules anciens. http://www.techni-tacot.com
Quelques restaurations visibles : http://www.techni-tacot.com/st/restau.htm

C'est une question que je m'étais déjà posée...

Serait'il possible de faire une adaptation, pour un montage d'un ensemble filtre à huile,
provenant d'un 817...
Parmi nous, certains vont pouvoir répondre...

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Je peux affirmer que le détecteur de mensonges existe, je l'ai épousé !!!

Salut
Ah si John était là !!!

ce sujet a déja été évoqué mais je ne me souviens pas que quelqu'un ait réalisé cette modif ...
Le filtre étant sous pression d'huile, je suppose qu'il faut dévier la sortie de la pompe vers le filtre et de prévoir un clapet bypas en cas de bouchage du filtre ...

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Salut BM et Jeffy,

J'ai cherché sur le forum mais en vain. (Peut être pas su trouver les bons mots clés).

BM : Il y a deux possibilités
- la plus simple est d'utiliser un filtre provenant d'une Frégate Transfluide.
[img]http://www.techni-tacot.com/mot-671-tt/P5140063.JPG. C'est ce que j'ai mis en place sur deux moteurs dont j'ai réalisé une préparation spéciale (+25 cv SAE).
Dans ce cas la seule opération est de déposer la plaque de fermeture proche de la pompe à essence. On monte le porte filtre et c'est tout. Aucune modification à faire sur le moteur. La pression d'huile est respectée car le trou de rejet est calibré pour les moteurs 668 et 671, mais seule une partie de l'huile pompée est filtrée.

- la plus compliquée : monter un filtre déporté. Dériver le flux d'huile pour l'obliger à passer intégralement dans le filtre (prévoir un By-pass en cas de colmatage). C'est la meilleure solution mécanique mais demande de modifier le bloc , surtout pour aiguiller l'huile à 100 % vers le filtre. Cela demande aussi de faire une plaque avec 2 liaisons flex hydrauliques etc .

C'est pour une question de simplicité et de sécurité que je préfèrerais mettre un filtre de "Transfluide".

Cela m'étonne que l'armée n'est pas prévue d'équiper les R2087 de filtre à huile. [/img]

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Sorry

Voici l'image



Le lien vers la page : http://www.techni-tacot.com/mot-671-tt/671tt.htm

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salut techni-tacot

ton filtre resemble ,aux filtres de PEUGEOT 203/403 .

a+ gégé27

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et hop hop .......une tite mousse

Hello Gégé,

C'est vrai qu'il ressemble au modèle Peugeot mais hélas, à part utiliser la même cartouche, c'est tout ce qui les rapproche.

On se connait GG ?

T

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Bin non , a quoi auraient servi les mécanos si on leur diminue la fréquence des vidanges ?

Sur un 2087, le filtre ainsi placé (comme sur ta photo), passe-t'il encore avec les toles de plancher et le capot ?

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P.Geluck
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t'inquiète BM, c'est pour monter sur un prairie 4x4
J'ai vérifié sur le bloc du 817, il y a effectivement un épaulement spécifique.

donc pas si simple à adapter.