dans le cas d'un utilitaire ancien qui roule peu chargé le probleme est que le truc s'époumone passé 85 à l'heure et l'agrement de conduite en ressent
idem pour ce fichu trou entre 3eme et 4eme .....

avec Kekeprod on planche depuis hier soir sur des histoires de boite 5 et de rapport de pont et ce matin en consultant les RTA je viens de voir que la boite de Frégate ( pas Transfluide ) est non seulement mieux étagée mais surtout surmultipliée ..... ce qui réglerait les pb......

2 inconnues toutefois ...
comment est fixée la boite sur la Frégate ???? ( je pense que les carters sont les mêmes mais .....)
Va t'il etre possible d'adapter la sélection par levier de l'utilitaire à la place du selecteur de l'auto qui avait les vitesses au volant ?????

qui connaitrait une vieille boite de Frégate démontée pour aller comparer???

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quand on dépasse les bornes il n'y a plus de limites!!

Je ne connais rien à la boîte de Frégate mais je pense qu'elle n'est sans doute pas aussi solide qu'une boîte conçue pour un utilitaire d'une part et qu'elle a dû être étudiée pour un rapport de pont et une dimension de roues d'automobile. Mais je dis ça, j'en sais rien, hein.

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Père spirituel du concept de PCR
https://blog.michel-loiseau.fr/

le rapport de pont est long sur la Frégate en rapport avec les roues ......
quand à la boite en elle même elle a surtout plus de puissance et de couple à passer sur l'auto donc ya pas de raison .....

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quand on dépasse les bornes il n'y a plus de limites!!

Peut-être, qu'en se rapprochant de nos amis du Frégate Forum...
Il y aurait moyen d'avoir des réponses...

http://fregate.forum.free.fr/index.php

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Je peux affirmer que le détecteur de mensonges existe, je l'ai épousé !!!

http://www.leboncoin.fr/vi/31527224.htm?ca=12_s
le carter n'est pas le meme mais peut etre est il envisageable de monter la cloche de boite de l'utilitaire ...

john on a besoin de ton aide !

Je possède le Mr22 de la Frégate de 1953...
Si ça peut aider....
La motorisation est un 668- 85x88 1996cm3 58 cv à 4000trm
La boite de vitesses est une 277-0
Les rapports sont de:
3.09, pour la 1ère
1.72, pour la 2ème
1.16, pour la 3ème
la 4ème, surmultipliée, 0.84

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Je peux affirmer que le détecteur de mensonges existe, je l'ai épousé !!!

Quelques figures...

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Je peux affirmer que le détecteur de mensonges existe, je l'ai épousé !!!

boite utilitaire

1ere rapport de démultipli :5.27
2eme 2.63
3eme 1.6
4eme 1


en fait jeffy tu peux m'expliquer ces chiffres , j'y comprends rien

la forme de la cloche est différente des prairies et goelette
fendue en bas ... quel en est l'intérêt ?

pendant qu'on y est on pourrait peut être récupérer les données des boites de sg2 et TP3 ?
si quelqu'un les a ...

Bon on reprend ....

un rapport de 1 veut dire que l'arbre de transmission tourne à la même vitesse que le moteur ... c'est la prise directe , la 4eme généralement et dans ce qui nous concerne celle de l'utilitaire .......

un rapport de 4 ( 1ere en général ) veut dire que pour 4 tours moteur , l'arbre de sortie fait un tour .... donc ça rame !!!!

un rapport inférieur à 1 .... veut dire que la boite est surmultipliée ( 4eme dans le cas de la Frégate ) 5 et 6 actuellement .... autrement dit le moteur tourne plus lentement que l'arbre de transmission ....

donc dans le cas Fregate / utilitaire . si dans le camion on est à 90 à 3000 tours avec la boite de frégate on ne sera plus qu'à 2400 tours à 90 ... ok????

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quand on dépasse les bornes il n'y a plus de limites!!

Voilà un post sérieux comme on aimerait en voir plus souvent ...
Question/réponse/question/réponse ...
Pas de digression .... Rien qui ne cloche ... Pas de mise en boîte ... Pas d'échanges personnels ...Tout nickel/chrome ...

Merci Jeffy d'avoir posté ces dessins ....

à première vue la boite de la frégate est l'ancienne boite 3 vitesses .... à laquelle on a rajouté une 4eme .... ( carter de pignonnerie arrière )
le probleme est de savoir si les cloches d'embrayage sont interchangeables pour rémonter le mécanisme d'embrayage du camion ..... car sur l'auto ce doit etre un cable qui commande l'embrayage ......

seule la comparaison de visu et faire des essais de montage à partir de 2 boites même cassées ... permettrait d'être sur de qelque chose ....

je sais que sur les Prairies ( entre autres celles de Techni tacot ) on monte parfois le levier de sélection de l'utilitaire pour avoir les vitesses au plancher .....

ya pas un capitaine mécano de Frégate ???

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oui c'est john notre meilleur représentant frégate , mais il doit être en congés

çà m'a l'air bien intéressant ce futur montage et je serais bien partant pour le test !

si je pouvais tenir le 90 km/h en faisant moins souffrir le moteur ...

ça deviendrait reposant pour les oreilles!!

Pour ce qui est de la boite de vitesses Sg2, modèle 321-07 (moteur essence 817)
les rapports de démultiplication sont:

- 5.6 pour la 1ère
- 2.59 pour la 2ème
- 1.41 pour la 3ème
- 1 pour la 4ème

Rien à gagner, si ce n'est que, les quatre vitesses sont synchronisées.
Peut-on ajouter que sur les Sg2 (benne hydrau),
certaines de ces boites sont équipées de la prise de force.

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