Il fallait bien que ça arrive...

Ce matin je veux démarrer le R20 (qui n'a pas tourné depuis 2 semaines)

Contact => démarreur... pas grand chose [à peine 1 tour] (je soupçonne les batteries déchargées).

Je prends la manivelle : démarrage au 3ème essai

Donc tout va bien !

Je file jusqu'au village, j'arrête l'engin.

De retour de la Poste : à nouveau rien au démarreur (seule la lumière du contact faiblit quand je tire sur le lanceur).


Re-manivelle : rien de rien
avec ou sans starter : que dalle !!!

Dépose du capot moteur : tiens ! il y a une fuite au collecteur (de l'essence suinte quand le starter est tiré à fond). Je ne vois pas trop par où ça coule (probablement à la cale d'embase en bakélite sous la tôle pare-chaleur...).

C'est une cause de panne mais, là n'est pas mon drame...

Après avoir pris une bonne suée à tenter vainement de lancer le moteur à la main, je rentre en stop à la maison (1,5 km : j'ai du bol !)

Je démonte une batterie bien chargé (et de fort ampérage), je charge la caisse à outils dans une voiture et zou !

Remplacement d'une des deux batteries : bilan que dalle !!!

Je soupçonne le démarreur : hop je le dépose
Alimenté en direct : il fonctionne

A la repose, je casse le boulon en cuivre où viennent se raccorder les cosses (Rhaaaaahhh ! )

Retour à la maison => j'embarque un démarreur de Frégate pour récupérer le contacteur.

Une fois de retour sur place, je me rends compte que ce ne sont pas les mêmes...

Donc, dépose du second contacteur et bidouille avec le nouveau boulon (en laiton celui-là) et les pièces de l'autre...

Grosse galère qui dure 2 bonnes heures...

(Au sol ça marche, remonté ça ne marche plus !!!)
En fait c'est le réglage du rattrapage d'usure qui était trop court...).

Enième remontage : alimenté en direct, le démarreur entraîne le moteur (pas bien vite : c'est du 12 V)

Alimenté normalement : rien !!!

Comme le démarrage à la manivelle est inefficace, je soupçonne une bobine (bien chaude...).

Démontage de la calandre : échange des bobines
C'est pareil !!!

Vérification de l'allumage :

=> moteur entraîné en 12V (en direct) + contact

Je démonte une bougie : l'étincelle est faiblarde et jaunasse... (pas terrible...) / mais ce n'est pas la bobine...

Je soupçonne le coupe-circuit (qui m'a déjà trahi une fois ou deux...)

Démontage du siège : shuntage des bornes => c'est pareil

Câblage des 2 cosses sur la même borne => c'est pareil...

Il est 16H15, j'y suis depuis 09H00 ce matin et j'ai les crocs...

Je plie les gaules et j'abandonne le camion sur la place du village
J'ai tout vidé (les outils, l'extincteur, les manivelles, le cric, etc...) je suis revenu lui poser les hauts de portières.

Il ne me reste plus qu'à trouver un tracteur pour me remorquer jusqu'à la maison (j'ai les bou-boules !!!).

J'ai visiblement un souci électrique... mais où ??????????????

Il faut que je démonte les batteries pour les recharger (bien que je pense qu'elles le soient encore...).

Qu'en pensez-vous ?

une ch'tite idée ?

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Y a des jours, comme ça ...

Tu es sûr de tes deux bobines ?

Bon, ben ... on a de la chance d'habiter à la campagne pour se faire remorquer, hein ... !

Moi, c'était un Renault !!

Bienvenue au club !
Pense à l'appareil photo tout de même !

Une panne somatique, suite à un abandon de 2 semaines...
J'apprend au fil des pannes, et celle là, je n'ai pas eu...
Quelqu'un d'autre?

ACHETE TOI UN MULTIMETRE!!!
Ca coute 5€ a Leclerc comme ca tu pourras voir la tension des batteries, et la résistance des bobines et si un fil est coupé...
Bon ca m'est arrivé sur mon camion aussi beh la fois ou le circuit de GO prenait de l'air, commencer a 13h00, pris une pause a 17h00, recommencer a 18 jusqu'a 22h00
Et j'avais pas terminé...
J'ai terminé le lendemain!
Si tu le tracteur essaie de le demarrer en seconde, on sait jamais!

Honnêtement, j'aurais commencer par le tracteur...

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Bon ben me revoilou


Un coup de tracteur et il a démarré sur moins de 3 mètres...

Donc y'a de fortes chances que ce soit les batteries

Celle qui était chargée, n'a probablement pas suffit à donner assez de jus.

On va mettre tout ça en charge et on verra bien...

Reste à remonter tous les bouts de tôle du plancher...

Heureusement que je n'étais pas en ville...

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Voila un multimètre t'aurais épargné quelques heures de boulot!

Le tracteur t'a poussé ?

ma langue a fourché

oh, plus de plastique sur la petite baie de bache!
comme sur le mien...
Sacrées bavettes sur les roues arrières...
attention, fuite sur boite de transfert!

le camion a eu peur de se faire mordre, alors il a démarré !

Les bavettes sont en tôle avec un petit bout de caoutchouc tout en bas

un montage pour la Gendarmerie ?


Oui fuite : 1 joint à changer (celui du coté du pont arrière)

d'ailleurs l'huile de boite ça attaque bien l'enrobé !!!

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eh bah j'aurais jamais cru qu'il t'arriverait une panne bête comme çà !
tes batteries doivent être sacrément faiblardes pour ne pas lancer la bête .
après te connaissant , tu as du changer le cable de démarrage et les cosses de batterie , non ?
si ce n'est pas le cas , le faisceau plus des batteries faiblardes = panne à la con !



et puis c'est ces satanés dynamos ... POUBELLE !!!

fais comme pingouin , monte un alternateur !

eh bien sacré aventure ... on se sent bien seul ds ses cas là , les mains ds le cambouis .
je penche aussi pour les batteries trop à plat ... une seule batterie chargée si l'autre est trop vide elle va absorber presque toute la puissance . d'ou le demareur qui tourne à vide sans charge et plus du tout qd il force .

Tout est bien qui fini bien

Ma hantise, tomber en panne en ville...et je suis toujours en ville !

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R2087 N Torpédo

J'suis d'accord pour les batteries et l'alternateur...
Moi aussi d'ailleurs vais monter un alternateur!

Ah si les villes étaient à la campagne ... !

Y a ben des très gros 4x4 qui peuvent éventuellement te dépanner sur quelques mètres, non ... ?