bjr mrs ou mesdames tjr en galere un siege de soupape partie en vacance remonter et depuis mr ne veut rien savoir un mecano dans mon coin serait le bienvenue contre remuneration bien sur merci

Explique ton souci un peu mieux .

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dimanche il y a quelques semaines je roule avec mon camion de retour chez moi je l arrête et le soir impossible de demarrer pas grave une petouille je pense le mercredi j y regarde bougie le tralala quoi de l allumage tout et ok j enleve la tete de delco et en tournant le moteur a la mains je m apercoit que le doigt d allumage tourne pas rond je me baisse et m apercoit que le pied de l allumeur et legerement soulever je comprend pourquoi le doigt tourner quasiment un fois sur deux je le remet en place et tjr pas de demarrage j enleve le cache culbuteur surprise une soupape et coincer je demonte et la le siege de soupape et sortie et ces coincer entre la soupape et la culasse je fait remettre un siege neuf en place je remonte le tout et il refuse de demarrer je cherche rien a faire pourtant remonter avec l avance et tout le tralala sur ma revu technique il et ecrit que l empreinte tournevis celle ou l ont entre l allumeur doit etre a 30 degres quand ont prend le repre pmh et moi cela n et pas le cas alors je me demande quand j ai decouvert la panne la premier fois avec essai de demarrage si cette empreinte au moteur la ou loge le pied d allumeur n aurais pas fait un 180 degres et que forcement l ordre d allumage ne serait pas le bon voila l histoire

Le pignon de l'allumeur est monté a l'envers.
L'empreinte n'est pas centrée .
Un petit côté et un grand idem sur l'allumeur.

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le pignon n a pas etait demonter et je voit bien le petit et grand coter cela n explique pas pourquoi le doigt regarde a l ouest et il devrait regarder au sud est quand je suit au pmh

oui attention, si tu as monté l'allumeur dans le mauvais sens ça force et peut casser. normalement ça devrait démarrer presque au 1/4 si tout est en état.

tu es d'où ?

la somme je n et rien forcer et je suit sur que je l et mis dans le bon sens avec la grande et petite demi lune c un histoire de fou

a coter d abbeville

Étrange si tu l'as remis dans le bon sens...

En partant du principe qu'il est bien monté, tu contrôles facilement: si tu es bien au pmh cylindre 1 ( cest celui côté volant moteur sur ce moteur là le 1) ton doigt doit regarder le plot de la tête d'allumage du cylindre 1.

Si pas le cas, soit ton allumeur est mal monté ou tu as mal monté tes fils de bougies. Mais bon, tu as dû les repérer avant le démontage de ta culasse je suppose.


Abbeville, ah c'est toi qui vend un camion en pièces sur Facebook ?

oui c moi j ai remonter l allumeur comme il etait avant et j avais bien reperer les files mais j ai un doute sur un truc car j etait occuper et c mon voisin qui a regler les soupape et je demande si il n a pas fait l inverse c a dire regler le cylindre 1 mais pas en phase explosion

Tu fais comment pour avoir ton Pmh ?

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avec le repere de la poulie je demonte le radiateur

Je comprends mieux maintenant .
Il faut aussi regarder les soupapes du cylindre 1 (côté embrayage) .
Les deux soupapes doivent être fermées .
C'est à ce moment que tu dois avoir le pignon a 30° et le doigt d'allumeur qui pointe vers l'arrière .
En faisant attention bien sûr au petit côté et grand côté de l'encoche dans le pignon.
Il faut penser que le pmh fin de compression celui dont tu as besoin est un tour sur deux .
Le tour d'après tu es en fin d'échappement.

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IL A REDEMARRER CE MATIN CHANGER LE CONDENSATEUR car l etincelle etait jaune et comme j y suit je vais lui mettre sont filtre d origine a bain d huile j en et recupere un quand l ont dit de refaire un deuxieme serrage de culasse apres le remontage je le laisse juste chauffer ou je doit rouler avant de resserer et autre question rebelotte pour les culbuteur mercu

la vache, tes posts sans aucun point ou virgule, difficile à lire
j'ai déjà du mal à suivre la mécanique mais là, je suis HS en deux lignes
Sinon, j'espère que tu vas t'en sortir de tes problèmes de démarrage

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R2087 torpédo de 1957