non, ça vient tout seul en levant droit pour pas tordre les tiges de culbuteurs.
A moins d'un joint de culasse en alliage de chewing-gum et de bitum

Ne doit on pas tapoter la culasse au maillet ou bien la faire pivoter
Un poil avant de la soulever ?

C'est une très bonne méthode aussi qui te mets à l'abri de tout remord ah si j'avais sut j'aurai fait comme ça

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1 r 2087 torpédo,1 jeep vlr Delahaye, 1 Simca 8 pick_up, 1 205 cj cabriolet et une Peugeot pick-up 403 7 véhicules à la maison 5 marques françaises Qui dit mieux ? lol

Bonjour
Je profite du post car je viens de déculasser ( enfin)
Et la hop je trouve de l'eau dans les cylindres mais je pense
Que c'est du au fait que j'ai pas vider l'eau car le robinet était obstrué !
Le joint paraît bon ,
Ensuite je décide de vidanger l'huile et la plein de flotte verte qui coule
Donc
MA Question : pensez vous qu'il est possible qu'en desserant ma culasse
Sans vidanger l'eau , que cette dernière s'est barré dans le carter d'huile ?
Merci

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2 ambulances, une pour les jours pairs, l'autre pour
Les jours impairs ...
;

Non

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Diab

Le moteur a tourné récemment ?
Parce que s'il y a du LDR dans l'huile et qu'il a tourné, tu devrais avoir un sacré paquet de mayo.
S'il n'y en a pas, c'est que la fuite a eu lieu à froid et sans que le moteur ai tourné depuis. Je ne serais donc pas aussi catégorique que Diabo.

L'engin n'a pas tourné depuis la ferté l'année dernière ,
Du carter s'est écoulé en premier de la flotte verte et limpide ( un bon litre)
Puis du degueuli d'huile et d'eau .

À priori l'eau passe dans l'huile mais le joint
N'est pas fendu , dois je suspecter une culasse vrillée?

Sinon j'ai bien trouvé un amas de rouille au niveau
Des chemises côté boîte , ça doit rien arrangé

Merci pour vos réponses , ça m'aide à avancer

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Moi pareil que Minus on peut pensé que le ldr soit passé par les passages d'huile au moment du décollage de la culasse

C'est quand même une drôle idée de déculasser sans vider le ldr ( tu aurai pu retirer une plaque en bout de culasse ) parce que maintenant tu es dans l'incertitude

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Oui g pas percuter sur le ldr présent dans la culasse

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Mais comme on ne déculasse pas pour rien... pourquoi l'as tu fait ?
C'était quoi le problème.

Pour contrôler la culasse, une règle ou un marbre, un jeu de jauges et regarder si c'est dans les tolérances.

G déculassé car j'avais repéré de l'eau
Dans l'huile et cela avant même la ferté!
Mais la je pense que c'est au desserrage ( vers le goujon 9) que l'eau
S'est barrée ( en partie) dans le carter .

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fait rectifier ; tu seras fixé et tu gagneras un peu en taux de compression

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

eh la , faut que tout ça soit remonté et fonctionne avant Ligerville

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R2087 torpédo de 1957

Sinon, tu peux emprunter celui de Claude, il roule pas beaucoup....mais il a des beaux rétros

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Diab

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Oui, ça coute un peu mais ça vaut vraiment le coup!