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MessagePosté: 06 Déc 2009 14:03 
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John a écrit:
Ce n'est pas par hasard qu'il y un volet thermostatique sur la pipe d'échappement de nos moteurs pour gérer les départs à froid...
:wink:
Le volet fermé dévie une partie des gaz chauds vers l'embase de la pipe d'admission afin de réchauffer le mélange air-essence...

Image


je sais bien mais sur la pipe le volet à la facheuse tendence de se gripper et provoquer des vaporlock , de toute façon sur le mien y'a plus de ressort thermostatique . :-?


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MessagePosté: 06 Déc 2009 14:14 
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lu sur le site de techni tacot
Citation:
Notre point de vue concernant le volet de réchauffage interne :

- ce clapet est commandé par un bilame monté sur le côté de la pipe d'échapement. Lorsque le moteur est froid, le clapet oriente un partie des gaz brûlés (chauds) vers la semelle de la pipe d'adm. Ceci a pour but de réchauffer le pied du carburateur et d'aider la combustion. Rapidement le moteur monte en température et réchauffe le bilame qui referme le clapet, isolant la semelle. Si ce système fonctionne parfaitement, rapidement, l'axe se bloque avec la calamine. Nous ne voyons aucun moyen de remédier simplement à ce dysfonctionnement.

- l'idée est de laisser en permanence le clapet en position "moteur chaud", pour éviter qu'un jour, il se bloque dans la position de démarrage et réchauffe excessivement le collecteur d'admission, favorisant alors le vapor-lock.


comme le mien n'a plus de ressort je n'ai pas de recul sur le probleme .. peutetre faudrait il monter l'axe sur bague bronze mais là encore je doute que çà elimine le probleme ds le temps


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MessagePosté: 06 Déc 2009 15:39 
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pour éliminer le problème sur un volet qui se grippe mais qui fonctionne

deux options : soit la radicale, virer la plaque soudée sur l'axe
soit mettre régulièrement du dégrippant , l'actionner avec un tournevis de nombreuses fois et ce le plus souvent possible ; bien évidemment mettre un ressort neuf qui se trouve par ex chez melun retro passion et rouler régulièrement ne serait-ce que qq kms par mois


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MessagePosté: 06 Déc 2009 22:47 
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j'ai un deuxieme collecteur que je suis en train de refaire ... peutetre que je monterais des bagues bronze pour l'axe alors


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MessagePosté: 12 Déc 2009 21:29 
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salut,
je voulais juste ajouter que cet axe est fragil surtout dans la partie fendue qui accueille le ressort.
Donc en cas de blocage, ne jamais forcer avec un tournevis sous peine de casser la moitié de l'axe. :cry:

Pour un déblocage : pulvériser du débloquant et frapper légèrement la tige dans l'axe , coté gauche puis coté droit (l'axe est "traversant"), histoire de "briser" la couche de calamine. Lorsque le mécanisme est débloqué, alors seulement on peut utiliser le tournevis pour tester la course ... :wink:

_________________
En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI


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MessagePosté: 12 Déc 2009 22:47 
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Inscription: 11 Juin 2008 01:10
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BM a écrit:
salut,
je voulais juste ajouter que cet axe est fragil surtout dans la partie fendue qui accueille le ressort.
Donc en cas de blocage, ne jamais forcer avec un tournevis sous peine de casser la moitié de l'axe. :cry:

Pour un déblocage : pulvériser du débloquant et frapper légèrement la tige dans l'axe , coté gauche puis coté droit (l'axe est "traversant"), histoire de "briser" la couche de calamine. Lorsque le mécanisme est débloqué, alors seulement on peut utiliser le tournevis pour tester la course ... :wink:


l'axe est en cour de refabrication ... il etait cassé à l'interieur du papillon , à ras de la soudure ( je pense qu'il est acieré et que la soudure l'a trempé ) .. de plus on voit nettement une " paille " à l'endroit de la cassure


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MessagePosté: 12 Déc 2009 22:58 
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Citation:
Lorsque le mécanisme est débloqué, alors seulement on peut utiliser le tournevis pour tester la course ...

bien sûr !
je parlais du tournevis dans le cas d'un entretien pour éviter qu'il grippe !
:wink:


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MessagePosté: 12 Déc 2009 23:01 
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de toute façon je remonte pas de ressort ( faut en commander un deja ! )
et le montage ne me plait qu'a moitié ... je suis en train de le modifier pour mettre une commande manuelle


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MessagePosté: 07 Juil 2011 21:49 
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Bonsoir. Mon Tagazou, Trapanelle (PCB - petit camion bleu) a passé le contrôle technique par journée de grande chaleur mardi 28 juin et a été reçu. Au retour vers 12 heures après une halte rafraichissante (pour le conducteur et les accompagnateurs), il a refusé de fonctionner et s'est arrêté à 10 km de l'arrivée après un parcours de 70 km. Au bout d'un moment, il repart, il s'arrête 1 à 2 km plus loin. Etc... Après avoir regardé pompe, carbu, essence, allumage tout est ok. Vaporlock ? Le lendemain, à la fraiche il a bien redémarré et tourne bien au ralenti mais a recommencé l'après-midi.
Il manque le ressort du volet thermostatique de la conduite d'échappement.
Question : lorsque la fente de l'axe de commande est horizontale, le volet est-il fermé, c'est à dire horizontal empêchant le réchauffage du carbu? Ou bien l'inverse - vertical permettant au gaz de réchauffer l'embase?
Je ne peux rien voir même carburateur démonté. Qui de vous a la solution ?


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MessagePosté: 08 Juil 2011 00:06 
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bonsoir OTI45 :wink:

la solution a ce probléme,c'est de supprimer l'axe et le volet et ensuite tarauder les trous de l'axe pour les bouchers avec des vis 2/ remplacer le carbu par un carbu SOLEX 34 PBIC (PEUGEOT 404) car la base et réchauffer par le circuit d'eau,ça oblige de faire une modif sur le circuit de refroidissement du tagazou. @+ Gégé 27 :wink:

_________________
hop hop.......... plus de tagazou !!!.


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MessagePosté: 08 Juil 2011 05:45 
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Merci Gérard de ces conseils. Sinon le Tagazou va bien !


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MessagePosté: 08 Juil 2011 07:03 
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gerard arnoult a écrit:
bonsoir OTI45 :wink:

la solution a ce probléme,c'est de supprimer l'axe et le volet et ensuite tarauder les trous de l'axe pour les bouchers avec des vis 2/ remplacer le carbu par un carbu SOLEX 34 PBIC (PEUGEOT 404) car la base et réchauffer par le circuit d'eau,ça oblige de faire une modif sur le circuit de refroidissement du tagazou. @+ Gégé 27 :wink:


pas mal ces solutions !
surtout le coup du carbu réchauffé par le circuit d'eau , mais comment stoppes tu le passage de l'eau une fois le moteur chaud ?


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MessagePosté: 08 Juil 2011 10:50 
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Messages: 2080
Localisation: 27620 GASNY
kekeprod a écrit:
gerard arnoult a écrit:
bonsoir OTI45 :wink:

la solution a ce probléme,c'est de supprimer l'axe et le volet et ensuite tarauder les trous de l'axe pour les bouchers avec des vis 2/ remplacer le carbu par un carbu SOLEX 34 PBIC (PEUGEOT 404) car la base et réchauffer par le circuit d'eau,ça oblige de faire une modif sur le circuit de refroidissement du tagazou. @+ Gégé 27 :wink:


pas mal ces solutions !
surtout le coup du carbu réchauffé par le circuit d'eau , mais comment stoppes tu le passage de l'eau une fois le moteur chaud ?


sur ce genre de carbu,le réchauffage et prévu pour pas que ça givre par grand froid.
pour l'été pour empêcher le vapor look tu peut y installer un système de vanne sur les durites du réchauffeur :wink:

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hop hop.......... plus de tagazou !!!.


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MessagePosté: 08 Juil 2011 11:23 
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yes :)


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MessagePosté: 10 Juil 2011 22:43 
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sinon tu fait un montage comme j'ai fait ... plus de ressort thermostatique mais une tirette à cable pour ouvrir et fermer le volet :wink:


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