Bonsoir a tous
Pas mal pris par le boulot il y avait longtemps que j avais donne des nouvelles
La resto se poursuit tout doucement
Le filtre a air est monte , un tuyau a essence en cuivre neuf , les câbles de batteries sont passes bref la mécanique est pratiquement terminée
J ai reçu Aujourd hui mes gicleurs je me suis donc empresse de les monter
Et la c est une catastrophe Ca démarre péniblement mais ca démarre mais alors la chasse est ouverte ca pétarade a fond des que j accélère ca ratatouille dur comme s il marchait sur 3 pattes même en jouant avec l allumeur bref je suis démoralise et le morale dans les chaussettes Je m attendais a beaucoup mieux de ce carbu Il démarrait et tournait comme une horloge avec son carbu d origine Au secours que dois je faire ?
Les bougies sont neuves Une défaillante peut être je vais remettre mes anciennes pour voir après je sais plus trop je suis perdu
Le carbu 34 pbic for
GP 60
G automaticité 190
G principal 135 pas trouve 140
G ralentit 49

commence a ouvrir le couvercle du carbu et contrôle que le flotteur est bien en place (l'axe a tendance a se barrer) le 34 a 2 position de flotteur possibles et l'axe doit etre maintenu en position par les ergot du couvercle , contrôle l'état de ton flotteur et celui du pointeau (1.5 a 1.7/1.

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

le carbu a été démonte et nettoyé L axe est bien a sa place et le flotteur ok J ai pas vu les deux positions je regarderai ca
Le pointeau je suis inferieur a 1.5 mais je sais plus combien je vérifierai cela Je ne pense pas que ca l empêche pas de fonctionner correctement ou juste a plein régime un manque d essence Ce sont ces flammes et explosions qui me chiffonnent

T'as pas un (ou des) cylindres(s) qui ne donne(nt) pas et s'engorge(nt) d'essence ??

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

je pense pas il marchait super bien avec son ancien carbu J arrive a l accélérer en appuyant tout doux sur l accélérateur et en le laissant s élancer

Si j appuye d un coup c est des flammes et des coups de canon

Sur mon 34PBIC2, si je mets l'axe du flotteur en position haute, l'essence dégueule à gros flots par la mise à l'air.
En position basse, ça marche mieux.

Même si je ne m'explique pas ce phénomène, cela peut éventuellement expliquer les retours de flammes.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

je regarderai ca mais j ai vu qu une seule position je crois

Regarde là

viewtopic.php?f=2&t=5828&start=405

en bas de la page.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

ok merci je vais le rouvrir et regarder de plus pres et éventuellement faire des photos

ça m'est arrivé dernièrement , pourtant ; c'est moi qui l'avait révisé , poutant l'axe était mal remonté .

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

c'est typique d'une soupape grippé

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Diab

Ton réglage d'allumeur est correct ? T'a pas un peu trop d'avance ??

l avance été bien avant le changement de carbu et j ai tourne l allumeur pour essayer

Bonjour monsieur Lolo76
Nous avons (enfin, nos engins !) ont les mêmes symptômes !
Plusieurs causes sont possibles ...

Le PCK a deux cylindres (2 et 3) qui ne donnent pas : détonations violentes à l'accélération et flammes. Plus possible de bouger l'engin "posé" dans un champ (dans l'canton) ...
L'allumage (passé en "civil") a été réglé en mai, bougies neuves, ...

Dépannage, démontage culasse.
Le joint de culasse est (était) OK ; il pouvait être à l'origine du problème ..
Culbuteurs : OK
Soupapes pas percées (examen visuel ; pas démontées)

La culasse est depuis une semaine dans un atelier de rectification : je pense que une, ou des soupapes, et/ou les sièges de soupapes, sont en cause ... Je t'en dirai davantage lorsque j'aurai des nouvelles (dans la semaine, j'espère) ...

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Meri Claude
J espère ne pas être oblige de déculasser ca serait la tuile si près de la fin