Merci, mon cher ... mon cher ... ? pour cette réponse ....

Je connaissais depuis longue date ce véhicule dans son concept (?) son usage, ses caractéristiques... mais je pensais que toute la série des R ... de l'époque avait 4 chiffres ...


De l'époque .... !
de quelle époque parlons-nous ? ...

Pour répondre à Gérard mon R 255 est de 1965 et je ne sais pas si les ponts sont des produits de chez Simpar

Mr Guettard, même question qu'à "Speed 5": pensez-vous que le bloc sorte tout seul ou est-il monter sur un cône et je doit forcer avec un arrache pour le déposer?

Vu la caisse arrière ca ressemble bien à un tracteur d'aérodrome, pour le moyeu il te suffit d'essayer, tu enlèves le 1er écrou la rondelle et tu déserre le suivant, avec un peu de chance ca viendra en remuant un peu!

tu n as pas repodu a la question concernant la plaque sur le pont , mais normalement il sagit bien de sinpar

Désolé mais il fait nuit, je regraderais demain sur le pont pour voir si c'est un Simpar.

Regarderais*

même montage sur les ponts Dana ou les ponts avant de 2087 tu soit un bague crénelée freinée , soit un écrou maintenu par un blocage , tu le sors et ça doit venir tout seul ... par contre oui gaffe au poids !!!! l'arbre de roue est une joyeuseté à remettre par contre pour arriver à viser les cannelures !

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quand on dépasse les bornes il n'y a plus de limites!!

apparement au vu des photos le " collier " est un ecrou fendu ( en effet il a trois encoches , sans doute pour le devisser ) ... la vis qui serre le " collier " doit etre une vis de bloquage final pour l'empecher de se devisser .
en theorie tu debloque cette vis laterale et ensuite tu devisse l'ecrou fendu ( le fameux " collier" ) et çà devrait te donner acces à un roulement conique .
... enfin tout cela d'apres ce qu'on voit des tofs mais de fortes chance que çà soit comme çà

... bon courage

Eh bien après toutes ces analyses et bons conseil on va éssayer de démonter tout ça. J'éspère que cet "écrou - collier" ne sera pas trop serré car je n'ai pas d'outils adapté pour le dévisser. Sinon il y a de la fabrication d'outil maison en perspective.
Pourvu que rien ne casse au démontage sinon je suis pas près de retrouver des pièces vu la rareté de l'engin!

normalement ce n'est pas bloqué du tout d'ou la présence du frein sur l'écrou sinon le roulement ne tiendra pas longtemps

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quand on dépasse les bornes il n'y a plus de limites!!

Bonsoir tom,

pas de Mr, mais Eric simplement.

Je suis d'accord avec nos amis speed, Mr p4.et Crazy
Le serrage est faible, simplement pour maintenir le jeu des roulements.
Si le moyeu ne vient pas à la main, avec une masse à inertie cela viendra sans grande difficulté.

Eric

Bonne réponse de M. Eric ...

Malgré un temps pourri je me suis quand même glissé sous mon camion pour éssayer de déposer les tambours. Après avoir démonter la roue et le demi-arbre je me retrouve avec la fameux "écrou-collier". Suivant les indications des précédents post j'entreprend le désserrage du "collier" mais pas moyen d'y glisser une clé, même plate (pas assez de place entre l'écrou et le bord du tambour). Tant pis, je saisi un chasse et un marteau et commence à forcer le collier à l'aide des petites encoches. Heureusement il n'était pas trop serré et viens sans mal. Une fois l'écrou sorti, je tire un peu sur le tambour et un premier roulement sort, je tire un peu plus et là le tambour sort tout seul avec un autre roulement encore à l'intérieur. J'analyse le cylindre de frein et les mécanisme: tout à l'air normal, pas de corrosion ni de fuites et le cylindre n'est pas grippé. ben y a plus qu'à remonter tout ça... aller hop. Finalement tout marche bien de ce côté là. Demain je refait un bon règlage des excentriques et un éssai sur la route: on verra bien.

Ah les écrous à créneau on a jamais de clé, et pour ceux en 6 pans on a jamais la bonne clé à tube! quand c'est pas en 8 pans! bref comme d'hab on tapote!