Théoriquement en effet cet écrou devrait ne pas être bloqué.
Je l'avais eu avec une simple pince à longs becs.
Idem pour le remontage.
Avant, l'opération, j'avais pris la mesure du filetage dépassant et la position du petit boulon de blocage.

J'hésite aussi à demonter le maitre cylindre ... surtout que je n'ai aucune bonne pièce de rechange.

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Il a dû être bloqué cet écrou, car l'espèce de gnouf qui l'a déjà desseré avant moi, l'a fait avec un burin : les pans sont marqués...

Bref... mon truc fonctionne / à suivre pour le remontage...




PS : mes cylindres de roues avants sont bouffés aux extrémités

J'ai fait ce que j'ai pu pour les sauver : on verra à l'usage ("on verra" : c'est vite dit ! : il faut tout re-démonter...

Les coupelles sont neuves et normalement elles ne devraient pas aller au contact de la zone abîmée...

A suivre...

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au fait il vaut mieux détalonner les garnitures
(merci Eric )

Emmanchée d'un long cou ?

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

"Du temps que vivait le grand Pan
Les dieux protégeaient les ivrognes ..

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Mademoiselle Lelongbec : c'était pas avec Gaston Lagaffe ?

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Claude Girod


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John vérifie tes roulements ,car si ton écrou a été serrer a le bloqué, il y a des chances que les roulements soient marqués, pour remonter l'écrou il faut serrer jusqu'à ce que le tambour ne tourne plus, et desserrer de 1/8 de tour. J'imagine que tu dois le savoir.

Mademoiselle Lelongbec, c'est la responsable de l'harmonium. ( Fernand Raynaud)!

sage conseil de Mr pingoin,n'oublis pas les portées des dit roulements
tant dans le tambour que la fusée,+un peu de graisse 'température' entre les pistons et les caches poussières,ça protège de la corrosion,facilite les mouvements et pofine l'étancheitéapres pour que tes coupelles ne rentre pas dans la zone d'usure des cylindres récepteurs ,il va falloir etre précis dans le réglage de "lèchage" des garnitures dur-dur mais pas impossible
bon courage pour la suite du remontage,deja du beau taf' de réaliser

En toute logique, les purgeurs devraient déboucher dans le bas des cylindres, afin d'évacuer les boues.

Est tu sur que cela existe des purges en bas, parce que dans ce cas je vois pas comment tu arriverai à bien purger , il y aurai toujours de l'air en haut du cylindre, enfin moi j'ai jamais vu des purges en bas
C'est tout pareil sur les circuits de chauffage

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Claude Girod


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Je propose d'administrer à Nonobricolo une bonne dose d'huile de ricin (rappelons, au passage, que les chars B1 en étaient avides) puis d'observer si cela remonte (par le haut ) ou descend (par le bas )

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non merci beurq

deux petites questions toutes bétes

as tu soufflé tes tuyaux pour faire ressortir la merde?

penses tu passer au liquide silicone ?

si oui , ne vaudrait il pas mieux remettre des joints neuf au maitre cylindre t'en qu'a faire ?

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Ben oui : t'as raison (faut que j'arrête de sniffer des C.O.V. : c'est pas bon... ).

Pour Pingouin Express : ça va les roulements ne sont pas marqués (ouf !)

En parlant de graisse : j'en ai plus pour les moyeux avant (100g x côté) : du coup, je vais en profiter pour aller chercher de la graisse à freins pour les cylindres avants (à l'arrière : tant pis ! )

Les tuyaux : c'est bon (la purge avait bien tout viré...)

Pour le MC : j'hésite... (j'ai les coupelles [en espérant que ce soit les bonnes car il y a plusieurs modèles je crois...], mais les raccord sont bien rouillés... : ça me fout un peu les pétoches... )

C'est vrai qu'au point où j'en suis... (pour mémo, il s'agissait juste de régler le frein de parking... )

Heureusement que j'avais 2 ou 3 pièces d'avance...

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