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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde, mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous. P.Geluck

Bon voilà les photos de l'identification :




Donc un 2067 ( j'ai perdu 20 points d'un coup ) et moteur 668.
C'est grave docteur ?

Je suis dans les hautes Corbières à Lanet et les papiers c'est pour la forme, ici on peut rouler même sans permis ...
Si je le remet en état c'est au plus pour aller chercher du bois sur les pistes.

Salut ideja c'est bien tu as la plaque constructeur , le numero de chassis se trouve normalement sur le longeron arriere droit
bon c'est un 2067 c'est le moteur le moins puissant mais la différence est pas énorme vitesse maxi selon la plaque qui est sur le capot moteur 80 km/h et puis les ponts "non renforcés " 5 écrous qui ont un joint en liege qui a tendance avec les années a fuire et a répandre l'huile de pont dans les tambours de frein au lieu des ponts NATO à 6 écrous avec des joints spy plus éfficace.

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on essaye de faire rouler tout le parc auto et moto mais c'est pas facile

Encore gagné BM !
Mais comment ce 2067 belge est il arrive dans les Corbières et avec sa remorque

Je n ai pas mes n de châssis et moteur sous la main ...demain je pourrais te dire si le mien est son frère

Juste un détail important pour tes futurs travaux ;
Les écrous de roue gauche ont des écrous a filet gauche

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde, mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous. P.Geluck

et si c'est une remorque 1/4T belge, elle devrait avoir une ridelle arrière ?

Je n en ai pas ...

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde, mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous. P.Geluck

Ah bon, il y en a eu deux en Belgique ??

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Ca y est ! Le boitier est réparé et remonté et les roues tournent même si à l'arrêt il faut des gros bras.
La semaine prochaine je le tire dehors pour y voir clair et on va essayer de le faire démarrer. Mais ça promet car apparemment il est resté 8 ans sans tourner !
Pour la remorque je l'ai identifiée : Benhur 1T ( gmc ? ) et je n'en ai pas besoin. Si qq'un est intéressé il peut me contacter.

et ben bonne chance!
Fais nous des photos et un film pour le bruit

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Bon eh bien après les vidanges/remplissages , nouvelles batteries il a démarré du premier coup !

Donc une petite video http://youtu.be/myorSJOuI8E

Il m'a semblé lire ici que la marche arrière était en haut à droite mais j'ai fini par la trouver en bas à droite ...

Une petite question sur le carbu : je n'ain pas de Solex 32 RBI mais un carbu marqué Zenith Stronberg 32 INRP ( ou INPP ? ) type R.
Pas de tige rigide partant de la pédale mais un cable bricolé. J'en déduit donc que ce n'est pas le bon carbu. Est ce réellement ok pour ce moteur ?



Encore du boulot malgré tout.

pour la marche AR, faut déjà appuyer sur la gachette...
tu n'a pas le rond sur le capot moteur avec le schéma des vitesses ?

tiens Lanet, pas trop loin de chez moi, ça

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R2087 torpédo de 1957

Le Zenith Stromberg 32 INR P c'est un carbu de Pigeot J7 (si je ne me trompe pas).
Du moment que ça fonctionne... et puis beaucoup sur le forum ont remplacé le carbu d'origine.

Bienvenu au ''ressussité'' et encore bravo

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Y a plus ka ...rester avec nous

Me semble qu'il y a des marches avant, également ....


Une 'tite vidéo va s'imposer ... !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)