Ah ben ça fait quand même du monde, au final...
Claude... PYC... Jeffy... e30cab... Bens (x3)... Kekeprod (x2)... qui d'autre ?


Ce serait mieux que ce soit l'arbre de transmission le fusible, plutôt que le demi-arbre de roue... moins de démontage.

comme sur les machines agricoles : on casse une goupille

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

la casse , c'est a 60 % du a la façon de conduire du chauffeur .

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Mais vous ne lisez pas mes post entièrement !
Encore une fois je ne parle pas de renforcer l'arbre!
Et puisqu'on parle d'arbre vous connaissez la différence entre un chêne et un bambou ?

Ça fait plusieurs post que j'explique que l'arbre de roue est victime de ça rigidité...

Kekeprod: Il me semblait que tu avais une sanibu avec des ponts de type galion monté dessus.
Je me trompe???

j'ai en effet pas compris comment en l'usinant tu pouvais le rendre plus "flexible"
Un pti dessin ?

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

les arbres de roue qui pétent , c'est vieux comme le monde .

pierre qui a fait la route toute sa vie pourra te le dire mieux que moi .

le jour ou les planétaires sont apparue , ça été fini .


les arbres ne sont pas rigide comme pourrais l'imaginé mais belle est bien flexible .

après apparaissent d'autres phénoménes (mauvais traitements , défauts de l'acier etc...)qui les rendent plus ou moins résistant .
la façon de conduire , et le réglage des roulements (important le réglage )


ceux qui roulent en MB connaisent le probléme

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

C'est du chewing-gum ces arbres de roues

Micke Brant ??

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ne lisez pas ma signature....sauf si vous avez du temps à perdre.

il s'agit d'un sinpar R2086 avec un pont avant sinpar . mais à l'intérieur c'est du Renault ou alors çà y ressemble à s'y méprendre

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https://www.instagram.com/goelette_on_the_road/

Si jamais tu y parviens, je suis curieux de connaître la méthode utilisée.


Laisse tomber... Godasse il a p'têtre 2 mains droites mais il a aussi 2 oreilles gauches et elles sont remplies de livarot...

Excellent !

J'espère qu'il n'y a pas de droits d'odeur parce que celle-la je pense la replacer souvent ...

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Ok merci pour l'info.
Sinon oui ça doit effectivement être du Renault mais au regards de ton moyeu et bol avant je dirais de type galion comme sur celui de Will.
Par contre tu pourrais me renseigner pour savoir si l'intérieur du pont avant de ton camion le montage est pareil qu'un r2087??? surement que les arbres de roue et noix tenons sont de longueurs et dimensions plus grandes? ou alors c'est juste le différentiel dans le bol qui plus balaise ????
Merci

Le nez de pont av est un Renault
a part le corps de pont et les moyeux , tout est Renault dedans

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https://www.instagram.com/goelette_on_the_road/

Sur mon Galion le pont avant est un pont arrière de galion recoupé par Sinpar et tous les pivots et noix de cardans ressemblent a ceux de 2086 modifié Sinpar.
Ce ne sont pas les mêmes pont que les 2087, certaines pièces se ressemblent (normal c'est Sinpar qui a fait les protos).
Par contre je ne sais pas si les cardans et arbres sont identiques

Pour la casse des arbres de roue le problème (si on peut appeler ça un problème, effectivement il faut un fusible) vient de la forme des cannelures (carrées avec des angles saillants, non propices au passage de contraintes), c'est pour cela que les nouveaux cardans on des cannelures différentes beaucoup plus petites et plus nombreuses.

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R2240 modifié Sinpar 1959