tu sors la bougie, tu place un comparateur avec tige assez longue ( sur un support aimanté ) sur la tête du cylindre, tu tourne la poulie et dès que l'aiguille du comparateur se fige, c'est bon.

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

soit nous avons les mêmes références, soit tu m'espionnes

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

le problème avec le comparateur c'est qu'on est de travers et lors de l'inversion du mouvement du piston, le tige ne redescend pas toujours.
Il faut lui donner un léger choc pour que la tige accompagne la descente.
J'ai donc réquisitionné madame BM pour vérifier l'aiguille alors que je tournais le vilebrequin.
Après plusieurs vérifications, je pense que j'ai trouvé le PMH

en retirant la courroie, j'ai pu insérer mon téléphone et prendre la photo du doigt de repère d'origine.


J'ai ensuite placé mon nouveau support-repère et j'ai marqué la poulie .
J'ai reporté sur la plaquette, les angles 5 et 8° avant PMH



Je démarre le moulin et je teste la lampe strombo achetée d'occasion "neuve jamais servi" mais heureusement pour 5 pièces.
elle ne s'allume pas



J'ai bien l'impression qu'elle n'est pas neuve -> direction la benne

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P.Geluck
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Z'avez pensé à récupérer votre téléphone, Mon Bon Maître (que je sais étourdi !), et Madame ?

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Je ne sais pas si ils l'ont toujours, mais j'ai trouvé la mienne sur CONRAD (lampe à déphasage). Elle a une fonction compte-tours et mesure de l'angle Dwel (pour ceux qui maîtrisent [c'est à dire pas moi ].

Le prix reste raisonnable.


Edit : Non le prix n'est plus raisonnable : elle a prix 100 balles en 4 ans

C'est celle-ci ==> https://www.conrad.fr/p/testeur-rapide- ... pcs-857336

Mais y'a une version plus simple et surtout bien moins chère :

https://www.conrad.fr/p/pistolet-de-reg ... lsrc=aw.ds

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J'aime bien les fleurs. N'oubliez-pas d'aller faire un tour ICI

On dirait le pistolet de Buck RODGERS

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Diab

j'ai emprunté celle de mon frère :



ça marche pas mal
par contre, le téléphone n'est pas capable de prendre la photo de l'image fixe alors que nos yeux le peuvent


Il m'a preté aussi un voltmètre qui fait compte-tours et qui donne l'angle Dwell mais il ne marche pas sur mon allumage
Dommage car ça m'aurait permis de savoir si l'écartement de mes vis (0.45) est trop faible pour mon allumage transistorisé.

@John ; c'est effectivement un prix cette lampe avec toutes ces fonctions

Je poste les mesures dans "panne à la con"

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P.Geluck
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et pour ceux qui n'ont jamais vu comment cela marche :

un sonde détecte le moment de l'impulsion d'allumage sur le cylindre 1 (on branche une pince sur le fil de bougie)
A ce moment, l'électronique de la lampe strombo allume brièvement sa lampe ce qui donne l'image de la poulie moteur qui semble alors à l'arret.
Il suffit de regarder où est le repère inscrit sur la poulie moteur et comparer son emplacement vis à vis du repère immobile sur le bloc moteur.

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Que d'heures à tenter de régler l'allumage de mon série ... et finalement, 3 fois sur 4 c'était une merde dans le carbu qui faisait que mon 2L25 tournait comme une casserole. En théorie, peu importe comment c'est calé ça démarre, après il faut régler et affiner à l'oreille, surtout sur les vieux moulins pleins de jeux.

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http://www.r2087.com/forum/viewtopic.php?t=8573 mon r2087

que ça démarre, je veux bien te croire mais que tu puisses rouler en toute tranquillité avec trop peu ou beaucoup trop d'avance, j'ai des doutes.
Le réglage de l'avance fait partie des choses qui font que certains moteurs moteurs chauffent plus, marchent mieux que d'autres et/ou consomment moins
Tiens la suite est là : viewtopic.php?f=2&t=7249&start=300

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P.Geluck
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Tout à fait d'accord BM, en roulant, ou en tentant de rouler tout du moins, on voit vite qu'il faut affiner. Mais disons que ça met plein d'espoir pour la suite des opérations d'entendre son moteur "tourner". Sur mon Série il est préconisé 3 ou 6⁰ suivant le taux d'octane ... j'en suis loin, peut-être 15 ou 20, mais à 3 ou 6 je ne peux pas avancer ... tout à l'oreille

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http://www.r2087.com/forum/viewtopic.php?t=8573 mon r2087

comme j'y perdais mon latin dans les courbe d'avance et les réglages, j'ai décidé de reprendre à zéro et d'utiliser la méthode Ardennaise pour déterminer le PMH :

Utiliser un cale-piston qui va bien.
Ce sera celui de ma tronçonneuse Stihl (un peu plié à chaud pour le redresser)


Il faut l'insérer par le puits de bougie jusqu'à ce qu'il vienne s'appuyer sur le plat de la culasse.
En montant, le piston va venir le presser contre la culasse.


Retirer toutes les bougies pour que le vilebrequin tourne facilement avec une clef sur l'écrou de vilebrequin.
Insérer le cale-piston et le coincer afin qu'il ne bouge pas du tout durant les mesures


faire tourner le vilebrequin pour amener le piston à butée contre le cale-piston.
Faire un repère A sur la poulie en face d'un point fixe sur le bloc (dans mon cas le nouveau repère visser au bloc)

Faire tourner le vilebrequin dans l'autre sens jusqu'à buter à nouveau contre le cale-piston.
Faire un second repère B sur la poulie.

Avec un mètre ruban ou un papier millimétrique qui suit le bord de la poulie, déterminer la distance qui sépare les deux repères A et B
Le Point Mort Haut se trouve exactement entre ces deux repères.

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P.Geluck
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résultat : pas loin de 4 degrés de différence avec la méthode du comparateur
J'avais pourtant effectué plusieurs tests pour arriver à chaque fois au même résultat .
Cette méthode avec comparateur ne fonctionne donc précisément que pour des moteurs dans lequel on peut insérer le comparateur que dans l'axe du piston (et pas obliquement comme sur nos 668-671-817).

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P.Geluck
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encore une énigme résolue par le Pr BM

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Diab

Oui, il est très axé sur les pistons !

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Claude Girod


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