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Oliv'

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"C’est dans les utopies d’aujourd’hui que sont les solutions de demain."

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

a tous ceux qui auront lu ce poste jusqu'au bout j'aimerais signaler que cette manoeuvre avait été réalisée par CrasyBear en mai 2013
viewtopic.php?f=12&t=3337&start=615
voir page 42 :

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

L'indien est à poil ?

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R2087 N Torpédo

Déterrage.
Juste par curiosité, au final, tu as réussi à réparer la fuite ou pas ?
Et si oui avec quoi ?

non pas de solution et du coup tu fais bien de relancer le sujet !

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Un p'tite tof ou l'éclaté du PR, pt'être, pour montrer de quoi tu parles ?

Hum!
Mon joint de sortie de pont AVG montre quelques signes de fatigue. L'huile passe par le filetage inferieur.



Il pert quelques gouttes par jour (la tache sur le carton est la perte en 16h).
Il me semble que ca fuit que par les grandes chaleurs. Cependant en roulant c'est chaud aussi donc....

Il va falloir m'occuper de cela.
J'ai certes lu le sujet, mais comme je suis une grosse feignasse j'ai la felmme de rechercher. Je pose donc la question: y'at-til une équivalence moderne ou une description d'un joint spi à trouver? Parce que moi les joints feutres euh...bof!

Merci d'avance.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

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a priori le joint est un joint spi standard , je crois que c'est celui-ci


sinon tu démontes et tu amènes l'ancien chez le marchand, il pourra te retrouver l'équivalent (plus facilement encore si tu lui donnes les côtes extérieures de l'arbre )

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Hum!
Le plan de coupe me donne autre chose:



Si l'huile coule le long du filetage de la vis inférieure, l'étanchéité ne peut alors ce faire que par le joint marqué en rouge ci-dessous, non?



Or, l'éclaté montre de grands flasques qui ont l'air de se monter sur le carter support de fusée.
Ensuite, est-ce normal que l'huile arrive jusque-là ou il y'a un joint du coté du différentiel?

Pour le démontage, il faut deconnecter la direction, enlever les vis de fixation du pont et tirer l'ensemble roue & fusée ou c'est plus complique que cela?

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L'eclaté du MR.59, ne donne pas d'indication suplémentaire.



On voit le joint à lèvre (8) mais pas le joint rouge. Ca doit être du joint papier.

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si cela ne fuit pour l'instant que par le filetage inférieur , tu peux essayer de démonter le boulon et le remonter avec de la pate a joint .

la fuite n'est pas méchante.

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

je pense que si l'huile de pont remonte jusque là, c'est parce que le joint spi n°8 est hs.
et puis tu as pas mal roulé ces derniers temps, donc ceci explique cela.
l'autre joint dont tu parles est en papier effectivement si mes souvenirs sont bons.

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Le joint spie est aprés ce n'est que le joint papier qui est en cause.

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