La cloche d'embrayage est plus courte sur le diesel, donc arbre plus court!
Je mettrait des photos quand elle sera démontée, car en ce moment elle est en panne à 300 kms de chez moi...rapatriement prévu pour mi septembre.

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Tu as mesuré l'arbre?

si le volant est+ loin du rebord de cloche sur le perkins c'est normal que la cloche soit+ courte mais l'arbre est alors le même!

J'ai une boite essence aussi, les 2 ont été démontées, et l'arbre du diesel est effectivement plus court d'environ 4cms.
Pas d'autre solution que de trouver une boîte de galion diesel!

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Il n'est pas possible de changer l'arbre de boite ? Tu prends celui du diesel et tu le mets dans la boite essence.

D'accord, ça fait un peu de boulot, mais au moins ça te permettrait -peut-être- de reprendre la route

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"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux

Ben non, pour 2 raisons :
-C'est justement l'arbre primaire qui est défectueux sur le diesel
-L'arbre primaire et l'arbre intermédiaire sont appariés entre eux
Merci quand même de ta proposition!

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Oki, j'avais pas tous les éléments en main.
Je scrute souvent les annonces donc si je trouve quelque chose, je te tiens au jus

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regarde du cote des boites de tp3 sg2 etc
je suis presque sur que les pignons à queue sont les mêmes que sur r20
et je suis sur aussi qu'ils sont effectivement plus longs sur les essences que sur les diesels

J'ai eu Brink au téléphone il m'a mieux expliqué, il m'a aussi évoqué les BV de Sg diesel seulement se pose le souci de la commande des vitesses.

Perso j'orienterai ma recherche sur un boite qui va sur le Perkins, sinon il faudrait voir si une ZF5/24 ne convient pas, quitte à adapter la cloche? une provenant d'un MarmonTD avec le levier de vitesse directement dessus.

il y a aussi la possibilité de ne prendre que le pignon et de le poser sur la boite

L'arbre primaire est mort si j'ai bien compris.

C'est aussi ce que j'ai compris.

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ça sert à quoi qu'on se décarcasse

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Salut Rémi, tu aurai du m'envoyer un Mp en même temps car j'ai faillis ne pas voir ton post.

J'ai effectivement un 4192Z de rechange complet a l'exception de la pompe à eau, cependant mon but et d'avoir un moteur de rechange fonctionnel au cas ou alors sans la boite... d'autant plus si tu dis que les boites ne sont pas les mêmes la ça corse le tout. Mais une suggestion bête compte tenu des modifications très compliqués que tu as faites sur ton moteur et ta boite de transfert, ne serait il pas plus simple pour toi d'adapter carrément une Bv des modèles essence sur le Perkins. J'en ai une de moteur 671 je vais regarder les plaques d'ID.
Qui a t'il d'inscrit sur la plaque d'identification de ta boite?
Ton 4203 dispose til de la même boite que les P4 monté sur les Renault ?
Quel type de véhicule étaient dotés du 4203?
Dans l'attente je creuse de mon coté je vais essayer de te dépanner car je connais bien l difficulté des R2087 diesel.

Merci à tous de vos suggestions : de mon côté j'ai envisagé diverses solutions : la plus évidente : trouver une boite type280-27 ou 280-28, celles qui étaient montées à l'origine sur les moteurs perkins et alpha.
Vu que je fais de longs trajets avec l'ambu, je ne veux pas faire de bricolages hasardeux...
Ces montages étaient sur les galions diesel (R4168, 4240,4244,4245, 4242, 4243,4246,4247) et les goelettes 4x4 diesel.

Aucune correspondance donc avec les modèles essence!
Il y a encore de nombreux galions qui trainent dans des granges, des jardins, etc....
Le tout est de mettre la main dessus, c'est là que vous pouvez m'aider si vous en avez repéré quelque part.
Merci à tous!

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Tu es sur que les boîtes sont les mêmes sur Perkins et Alfa?