Moi j'ai lu sur le MR 59 qu'il existe 2 type de chemise pour les moteurs 668-6 en fonction des années et comme je veut acheter un kit je suis dans une impasse pour savoir le type de chemise !!!

_________________
http://www.r2087.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=5806 -> R2087 de 1957
http://www.r2087.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=6542 -> R2067 de 1955
http://www.r2087.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=7540 -> R2087N de 1959

Il a posté un photo de sa plaque signalétique...
Course x alésage = cylindrée
Je me trompe ou ce sont les chiffres du 2L2 ?

_________________
En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde, mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous. P.Geluck

j'ai retrouvé un mot de John qui peut faire avancer la réponse:

668-0, 1, 2 ,3, etc... à 668-6 de 1951 à juin 1955 : embase 91 - alésage 85
668-6 à compter de juillet 1955 : embase 93 - alésage 85
671-1, 2, 3 , 4 : embase 93 - alésage 88

Mais si je ne me trompe pas, dans un petit paragraphe de la revue technique (je ne l'ai pas avec moi où je suis), par rapport au numéro de série sur la plaque moteur, il n'est pas possible de déterminer le diamètre des chemises?

La revue technique Johan tu parle du MR59 ?

_________________
http://www.r2087.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=5806 -> R2087 de 1957
http://www.r2087.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=6542 -> R2067 de 1955
http://www.r2087.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=7540 -> R2087N de 1959

non, la revue technique automobile classique 1000kg voltigeur goelette avec le plus 4x4. je ne pense pas quelle est un nom particulier.

Autant pour moi: sa plaque signalétique indique
85 x 88 soit 500cc par cylindre.
Le 617 qui fait 2147cc ( que j appelle 2L2) c est 88x88

On est donc pas plus avancés

_________________
En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde, mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous. P.Geluck

Avec 617 on est même moins avancés ...

_________________
Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Pfff moi faut que j arrête la Hoegarden rosée apres l EPO et le rouge Roi du Maquis
Il fait chaud et l eau n est pas bonne !

_________________
En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde, mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous. P.Geluck

_________________
Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Le 668-6 se retrouve pile poil à la charnière du passage bloc unifié.
A part démontage, je ne vois pas comment dire quelle embase.

Par contre, dans mes docs, les 668-6 n'a pas équipé les '87, ni même les '67..

Les gars pour vos recherche je perd pas espoir de trouver ma réponse et de pouvoir acheté un kit chemise + pistons.
Le camion a la base était une ambulance de l'armée a Narbonne donc c'est pour cela que on retrouve pas ce moteur sur un R2087...

_________________
http://www.r2087.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=5806 -> R2087 de 1957
http://www.r2087.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=6542 -> R2067 de 1955
http://www.r2087.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=7540 -> R2087N de 1959

dans la RTA des 1000kg et 1400kg ( donc 2x4 ) il y a des précisions mais en rapport au N° du moteur, et que du 668-2 et 668-8 !!! Le "2T5" a les mêmes avec le 668.11 en plus. Donc, tu peut déjà éliminer ces versions

_________________
Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Je dois avoir le N° précis du moteur à partir duquel on parle de carter "unifié" sur les blocs 668 mi-1955
Faut que je cherche (la flemme... )

_________________
J'aime bien les fleurs. N'oubliez-pas d'aller faire un tour ICI

C'est comme une certaine vis de limitation de débatement axiale d'arbre (aie, ouille, pas taper, pas taper)

_________________
Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

je n'y pensais pas du tout...

_________________
J'aime bien les fleurs. N'oubliez-pas d'aller faire un tour ICI