+1 et c'est dommage qu'il ne soit plus dans l'état initial, d'autant que ce modèle est rare

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R2087 N Torpédo

... wep les tracteurs d'aerodrome çà court pas les rues

... meme les champs !!

si c'etait pareil alors la je donne ma langue au chat comme on dit ,
en fait ce n'est peut etre pas l'arriere qui freine trop mais l'avant qui freine pas assez ? et puis un véhicule servant à tracter des avions se déplace tres lentement le freinage est disons un probleme secondaire
cela dit j'ai un cherokee que l'on peut considérer comme véhicule moderne bien qu'il soit de 1989 et bien lui aussi il a souvent la facheuse tendance a bloquer ses roues arrieres souvent a froid apres ca s'arrange et ce n'est pas un cas isolé ,défaut de certain modèle
bonne soirée

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on essaye de faire rouler tout le parc auto et moto mais c'est pas facile

Messieurs, messieurs ... Cessons de faire de cette affaire de freins un blocage entre nous ...
Je pense vraisemblablement que l'arrière freine trop fort et l'avant pas suffisamment ...
Je sors ... Par -6° ...

Je suis en train d'étudier la piste d'un freinage avant trop faible.
Le investigations sont en cours mais pas trop de temps libre en ce moment.

sinon un répartiteur de freinage avant arriére tout simplement afin de créer une perte de charge réduisant la pression à l'arriére.
surement la solution la plus simple.

j'ai des répartiteurs de MarmonTD (ajout militaire) si qqu'un s'ennuie et veut faire de l'adaptation, il me faudrait d'ailleurs en monter un sur mon Marmon Vird car je l'ai monté avec 4 cyl de roue identiques (je n'ai trouvé que ca en neuf au moment du remontage) et il freine trop de l'arrière du coup.

mets le dans l'autre sens warf

Encore une histoire "ni queue, ni tête" !

Comment fonctionne un répartiteur de freinage? Mr P4 as-tu des photos des tiens que je vois la gueule que ça a?
Sinon j'ai une autre piste: mon frangin, qui est mécano chez Peugeot, m'a fait part de quelque chose d'interressant: sur les 405 et 309 les flexibles de freins ont tendance à se dégrader à l'intérieur et à s'obstruer partiellement ce qui a pour conséquence une perte d'efficacité du freinage. Si ce problème existe sur mon camion j'aurais donc une perte d'efficacité de freinage sur l'avant et en appuyant plus pour "compenser" cette perte j'en arriverais à bloquer les roues arrières au vu du manque de poids maintenant le lourd plateau supprimé. Ce n'est peut-être pas la solution mais ça mérite d'aller voir l'état des flexibles. Ce n'est pas pour le temps que ça prend...

Problème aussi sur les 205
Il est en effet intéressant de voir par la

d'ailleurs c'est comme cà que travaillent les mécaniciens
dans l'ordre pour ne pas perdre de temps et en déduire d'ou vient le pb

Ah ca les flexibles mort c'est aut chose, c'est pas un répartiteur pardon mais un correcteur ou limiteur, c'est simple et présent sur la plupart des utilitaires, selon la charge à l'arrière (la distance pont - châssis pour être précis) cela limite ou pas la pression de freinage.

dans le cas ou les cylindres de roues arr ne peuvent être changés par des classiques de R2087 car je persiste à dire qu'ils sont trop gros le plus simple est de monter un limiteur ( de SG2 ) par exemple histoire d'espérer garder une similitude de filetages pour les raccords et de le régler fixe aprés essais , la suspension du R255 doit etre tellement raide que le limiteur n'aura aucune action d'origine comme dit M p4 le limiteur est entre chassis et pont et travaille selon la distance entre les 2 le réglage est une simple biellette

les flexibles morts limitent le freinage certes mais aussi conduisent au blocage des freins car le liquide ne peut pas revenir une fois la pédale relachée ....

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quand on dépasse les bornes il n'y a plus de limites!!

Donc la piste des flexibles déteriorés est à approfondir. On verra bien si ça améliore quelque chose.