pffff! toufoulecamp !

fichtre ! faut avoir de bons yeux !

Ca va trop vite ?
Je vais le modifier dès que j'ai 2 mn...
@+
John

vraiment beaux ces deux engins , ca valait le coup !

Aujourd'hui début de la révision sous une météo de m...

du coup je n'ai pas eu le temps de tout faire....

Donc :

Ponts = OK
Transfert = OK
Moteur = OK
Graisseurs = OK
Réglage freins = OK

Pas pu aller chez brico machin pour aller chercher les matérieux pour les mettre à l'abri. Ca sent le champignon dans la benne : je n'aime pas ça du tout...


Il était temps de s'en occuper : l'huile du pont avant était couleur café au lait (il devait y avoir de l'eau dedans...). Quant à la BT : très peu d'huile (à peine plus d'un demi litre). La bonne nouvelle : aucune limaille nulle part.

Les petits défauts :

Trop de pincement ou carossage extrêmement négatif : les pneus avant sont usés à l'extérieur.

Le levier de BT arrive en butée sur la traverse (en cabine) et parfois la BT revient au point mort. Je vais régler la chape de la commande, mais il faut trouver la cause (affaissement des silent-blocs ?)

Pour le reste, c'est très sain : plancher, traverses de benne, etc...

salut pour le pincement ,deja le 2087 d'origine a pas mal de pincement donc ca a tendence a user les pneus sur l'exterieur , que faisait l'ancien proprio avec ton 2087 si il le chargait genre corvée de bois ca accentue le phenomene car ca deleste l'avant et les pneus s'usent sur l'exterieur
pour ton levier de boite faudrai que tu fasses une photo qu'on puisse comparer avec les notres pour voir ce qui cloche
bonne soiree

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on essaye de faire rouler tout le parc auto et moto mais c'est pas facile

Pour le levier de BT, celui-ci vibre sur la traverse ... Alors j'ai mis un p'tit morceau de moquette (verte, non fumée)

Me suis tout de même considérablement embourgeoisé depuis 1968 ...

Hello !

Alors suite des opérations ce matin :

Vidange Boite de vitesses
Fin du graissage
Remplacement tête de delco + doigt + faisceau)

Réglage de la chappe (côté BT) : plus de 2 RM...

Mais, mais mais, j'ai trouvé le problème : c'était la longue tige de commande qui était tordue.
En regardant sur le second R20 (qui n'a pas la même commande car pas de prise de mouvement), je me suis rendu compte qu'elle était droite alors que l'autre était fléchie.
j'ai donc redressé et hop ! : nickel (en 2RM, le levier est à environ 1 cm de la traverse de cabine : tout va bien).

Et je suis parti faire le tour du village histoire de tester que les nouvelles huiles trempotaient bien partout....

Tout va bien

Voili voilou...

Ca baigne ...

Et puis le tour du village est une façon de faire causer les gens du village =)

Exactement !!!

("Les braves gens n'aiment pas que,
l'on prenne une autre route qu'eux...")

bien bien bien , que du bonheur

et puis bien sur des photos

Oui

Je viens de mettre à jour le BLOG : 4 articles

- Vidange de la boite de vitesses
- Vidange de la boite de transfert
- Vidange des ponts
- Réglage des freins

2 nouvelles photos dans l'article de présentation (cliquer sur le lien en page d'accueil)

je ne pense pas que cela vous soit très utile, mais bon c'est fait alors...

Voili voilou...

pour ton réglage de train avant n'hésite pas à ouvrir à 2mm au contraire, tu trouveras une stabilité inconnue lors d'un freinage à grande vitesse ( ceci dans le cas où tu n'as AUCUN jeu dans la direction

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quand on dépasse les bornes il n'y a plus de limites!!

Oui il n'y aucun jeu : j'ai testé roues au sol et roues en l'air (c'est très doux, ça va tout seul)