Non, non, le couple conique n'a rien pris, ça a pété au bout du différentiel.
Sans avoir l'air de me défausser, je pense que l'arbre avait été fragilisé...
C'est en rembrayant trop fermement que je lui ai donné l'coup d'grâce
Je n'étais pas sur une route goudronnée, mais sur un chemin de vignes, caillouté.
Je ne sais plus à quelle vitesse je suis rentré, j'étais plutôt occupé à prier pour arriver à la maison, que de lorgner sur l'compteur kilométrique !

Mais cela ne m'empêche pas d'affirmer que le 2087,
c'est que du bonheur !!!
L'avantage, par chez moi, avec toutes les vignes jusque dans la garrigue,
de par la montagne, ce n'est pas les chemins (régulièrement entretenus) qui manquent pour se faire plaisir !!!

Avec le pont avant enclanché:50 km/h maxi. Jeffy, on a vécu la même chose: "pourvu qu'on réussisse à rentrer!!"

C'est l'inconvénient de n'avoir qu'un seul levier et donc pas le choix d'avoir le pont avant en grandes vitesses.

méme pas trois pattes a un canard ???

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

pour ramener mon 2087 à la maison ( à son achat ) j ai du parcourir 360km sur le pont arriere ( le differentiel avant avait ete preleve ) et en vitesse courte ( boite de transfert bloquee )

arrive chez moi ' 2 jours plus tard , je me suis rendu compte qu un paquet de lames avant ne tenait plus que ... d'une ..lame...)

J'espère que c'était la lame maitresse!! 360 Km, tu as du trouver le temps long!

Tu veux dire le pont avant seul avec les longs rapports

il existe sur le forum un (vieux) sujet qui traite d'une modif de la boite de transfert permettant de sélectionner ou non le pont avant en courtes comme en longues...
4 possibilités (si ma mémoire est bonne) 1) et 2) étant d'origine :

1) rapports longs avec le pont Arr
2) rapports courts avec les 2 ponts
3) rapports longs avec les 2 ponts
4) rapports courts avec le pont Arr

Je vois plus d'utilités à la 4eme possibilité qu'à la troisième

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

celui-ci ?
http://www.r2087.com/forum/viewtopic.php?t=1169&start=0

Ce que je veux dire, c'est que l'on ne peut pas avoir les deux ponts en rapports longs, c'est çà qui serait intéressant.

Les rapports courts uniquement sur le pont arrière, c'est impossible, les arbres de roue ne résisteraient pas. Sur tousles véhicules toutes roues motrices, il faut craboter ll'ensemble des ponts avant de passer en rapport court.

YES

Kekeprod, je propose de te nommer Chercheur en Chef du futur nouveau Forum

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Pourquoi ?
Si c'est juste pour rouler en vitesse plus lentes , un peu comme une "rampante" ...
C'est justement cette fonction qui m'intéresserait

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P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Tu aurais le couple prévu sur 4 arbres qui passerait uniquement sur 2, et çà, ce n'est pas bon!

Là, Pierre, je ne comprends pas trop bien le sens de ta phrase...
Pour moi, craboter, c'est enclencher les ponts ensemble, les faire tourner simultanément... Peut-être, me trompe-je

...

Tout a fait, c'est rendre les ponts tous moteurs en même temps. Mais sur beaucoup de véhicules tous terrains, on peut garder le choix des rapports courts ou longs. Sur le 2087, (entre autres ), on n'a pas le choix, c'est rapport long sur l'arrière, ou rapport court sur l'ensemble.

Le temps n est jamais long au volant d un 2087
sauf dans les côtes lorsque le moteur surchauffait et fumait copieusement

la boite de transfert etait bien bloquée en vitesses courtes sur le pont arriere ( plus d arbre de transmition vers le pont avant )

s eu ete difficile si ce n avait pas ete la lame maitresse..